Выдержки из пдд для велосипедиста. Двенадцать золотых правил велосипедиста

СОВЕТЫ «КП»

«Двигаясь по тротуару, держитесь ближе к проезжей части»

Своими советами с читателями «Комсомолки» поделился председатель правления Минского велосипедного общества Евгений Хоружий.

1. Если едем по дороге и нужно совершить маневр или объехать препятствие (например, припаркованный автомобиль), поступаем так. Сначала показываем рукой, что поворачиваем, держим руку несколько секунд, смотрим назад и только тогда поворачиваем, убедившись, что путь свободен. Объезжая стоящие машины, будьте осторожны — в них может внезапно открыться дверца.

2. Звонок поможет предупредить пешеходов о своем появлении. Если делать это заранее, то ехать по тротуару будет гораздо легче — попробуйте!

3. При пересечении выездов со дворов не забывайте, что видимость в этих местах часто бывает ограниченна, а некоторые водители автомобилей могут быть невнимательными. Поэтому контролируйте обстановку и притормаживайте, в случае если вам кажется, что водитель вас может не заметить или просто не пропустить.

4. Двигаясь по тротуару, держитесь стороны, ближней к проезжей части. Так будет спокойнее и вам, и пешеходам. Это общее правило для прокладывания велодорожек, потому что пешеходы часто заходят в здания, стоящие вдоль улицы, а через дорогу переходят в намного меньшем количестве мест.

5. Если вы объезжаете какое-то препятствие, закрывающее видимость, — сбавьте скорость и держитесь от него как можно дальше, чтобы не сбить вышедшего из-за угла пешехода или выехавшего велосипедиста. Пешеходов тоже объезжайте не вплотную, так вы их не напугаете и не столкнетесь, если кто-то внезапно шагнет в сторону.

А В ЭТО ВРЕМЯ
За пьяную езду на велике грозит штраф в 75 долларов

Велосипедист — полноценный участник дорожного движения. Поэтому и ответственность за нарушения такая же, как и у водителей машин.

За нарушение ПДД велосипедиста могут наказать штрафом до 450 тысяч рублей.
Если нарушивший велосипедист пьяный или под кайфом либо он отказался от освидетельствования, штраф составит от 450 до 750 тысяч рублей. А вот отобрать машину у нетрезвого велосипедиста не могут, даже если поймают его в таком состоянии несколько раз: под закон о конфискации велосипедисты не попадают.

Если нарушение велосипедиста (пусть и «трезвое») повлекло создание аварийной обстановки — штраф от 450 тысяч до 1,2 миллиона.

Ну а если в результате ДТП будет повреждено имущество либо потерпевший получит легкое телесное повреждение, штраф может достигнуть 3 миллионов рублей. Такое же наказание грозит велосипедисту, уехавшему с места ДТП.

А КАК У НИХ?

В Европе наказывают за хождение по велодорожке

Во всех европейских странах велосипед имеет полное право находиться на проезжей части, — рассказал «Комсомолке» председатель правления Минского велосипедного общества Евгений Хоружий. — Более того, во многих странах движение по тротуару на велосипеде запрещено, и вы можете быть оштрафованы за это на немаленькую сумму. Беларусь является единственной известной мне страной, где велосипедистов фактически приравняли к пешеходам, что приводит к большому количеству конфликтов и спорных ситуаций.

В некоторых странах разрешают движение по тротуарам, в некоторых — разрешен левый поворот на многополосной дороге (это довольно опасный маневр, который требует соответствующей инфраструктуры и культуры вождения участников движения). Часто велосипедистам разрешается обгонять с правой стороны стоящие или медленно движущиеся транспортные средства, соблюдая осторожность.

Пешеходам же можно заходить на велодорожку только в крайнем случае — если нет возможности пройти по тротуару, при невозможности движения по тротуару, соблюдая осторожность и не препятствуя велосипедистам. У нас, к сожалению, пешеходов за нахождение на велодорожке не наказывают.

Многие велосипедисты задумываются использовать свой байк в качестве транспортного средства и передвигаться на нем на работу, дачу, в магазины, на природу…. По тротуарам среди пешеходов ездить довольно проблематично, специальных велодорожек на город-миллионник найдется одна-две, и то не факт. Остается один вариант – автомобильные дороги и трассы, и движение по ним наравне с машинами.

Не все знают, что велосипед приравнивается к авто, а на дороге необходимо соблюдать общие правила передвижения на проезжей части. Выходить с байком неподготовленным нелепо и опасно, поэтому сейчас определим, где и как должен ехать водитель велосипеда и чем руководствоваться при этом.

Велосипедная безопасность в «железном царстве»

Для безопасной езды на велосипеде по проезжей части необходимо:

• Исправное состояние транспорта.
• Требуемое положение относительно других ТС.
• Оптимальная скорость.
• Выдержка дистанции, бокового интервала.
• Внимательность, хорошая реакция.
• Видимость со стороны.
• Соблюдение требований дорожных знаков, разметки, светофоров.

При перемещении по проезжей части велосипед должен быть в исправном состоянии. В первую очередь это касается руля и тормозной системы. Также необходимо проверять крепления колес к раме, состояние трансмиссии и давление воздуха в шинах.

Определяемся, на какой стороне дороги нам нужно находиться. Довольно спорный вопрос среди велосипедистов: одни утверждают, что ехать надо по ходу движения, другие – «против шерсти», как пешеходы – по обочинам, третьим вообще все равно, хоть посередине. Так кто же прав?

ПДД ясно и четко определили положение велосипеда на дороге: попутно с другими ТС, двигаться возможно правее. Это может быть край дороги, правый ряд при многополосном движении. Ключевое слово «возможно» означает, что правила дорожного движения разрешают велосипедистам отклоняться влево и даже выходить на встречную полосу движения. К таким случаям относятся:

• Объезд припаркованного автомобиля.
• Плохое качество дорожного покрытия, при движении по которому можно упасть и создать аварийную ситуацию.
• Проезд места аварии или оцепления.

Движение группы велосипедистов осуществляется в один ряд, в крайнем правом положении, на расстоянии друг от друга. Езда параллельно по одному ряду, как это разрешают правила мотоциклам, для велосипедистов запрещена.

Велосипедисты – рыбы в воде на правой стороне дороги

Большое значение имеет скорость движения велосипеда в потоке. Согласно ПДД, ехать синхронно с потоком наиболее безопасно для каждого транспортного средства. На дороге необходимо развивать и удерживать достаточно высокую скорость, не менее 20 км/час. Слишком медленная езда создает помехи автомобилям, так как они вынуждены маневрировать, объезжая велосипедиста. Особенно это касается узких дорог, где разъезды с попутным и встречным транспортом затруднены. Однако высокая скорость безопасна лишь в случае, если весь транспорт движется быстро.

Дистанция для велосипедиста – это расстояние между ним и другими транспортными средствами по длине. Боковой интервал – расстояние по ширине. Для комфортной езды по дороге их необходимо выдерживать, чтобы в опасной ситуации можно было свернуть в сторону. Если дистанция за впереди идущей машиной сокращается, нужно сбавить темп. И, наоборот, ускориться, если она уменьшается с транспортом сзади. При параллельном передвижении не следует слишком близко прижиматься к попутным и припаркованным автомобилям, и вот почему:

• Есть риск упасть на машину из-за неровности на дороге.
• Может внезапно открыться дверь стоящего авто.
• Машина может задеть велосипедиста.

Внимательность – залог успешного движения на велосипеде на правах водителя. Тщательно следует следить за происходящим впереди и по бокам. Дорога – это движение, и обстановка меняется каждую секунду. Полезно будет приобрести зеркало заднего вида и установить его на руль: так можно будет следить за дорогой и сзади.

Неотъемлемым атрибутом внимательности является реакция: чем она выше, тем больше возможностей избежать неприятной ситуации. Скорость реакции снижается при усталости, приеме лекарств и в состоянии опьянения. В этих случаях правила запрещают садиться за руль, в том числе и велосипедный.

Спокойствие велосипедисту даст уверенность в том, что его видят. Рекомендуется иметь светоотражатели на раме, световые приборы (фара спереди и мигающий красный фонарь сзади) при движении в сумерках, яркую одежду, желательно тоже со светоотражающими полосками.

Стал видимым – избежал проблем и сохранил жизнь

Правила дорожного движения обязывают, наравне с водителями авто, соблюдать требования дорожных знаков, разметки и сигналов светофора. Актуальные дорожные знаки для велосипеда:

• Знаки приоритета.
• Пешеходный переход.
• Въезд запрещен.
• Запрещающие повороты.
• Предписывающие направления.
• Знаки особых предписаний: одностороннее движение, движение маршрутного транспорта.
• Знаки «Движение по полосам».

Обращаем внимание на знаки

Разметка для велосипедиста:

• Сплошная линия (переезжать нельзя).
• Прерывистая линия (можно пересекать).
• Пешеходная «зебра».
• Островки безопасности.
• Желтая разметка, запрещающая остановку и/или стоянку.

Что касается светофоров, то все просто: красный, желтый – стой, зеленый – дорога свободная. Горящая дополнительная секция светофора движение разрешает после проезда других ТС на основной зеленый. Для велосипедиста будет актуальна стрелка «направо».

Безопасный полет при маневрировании

Маневрирование на дороге – это отклонение от прямой траектории. Согласно ПДД, водитель в этой ситуации должен уступать дорогу транспорту, движущемуся прямо. Маневры на проезжей части – это начало движения, перестроение и повороты. Последнюю категорию рассмотрим в отдельном разделе, а сейчас поговорим о том, как правильно начинать движение и перестраиваться.

В начале движения необходимо уступить дорогу всем, кто едет попутно: автомобили, мотоциклы, другие велосипеды. Как только образовался безопасный промежуток и другие попутки еще далеко, отклоняемся влево, выравниваем руль и набираем скорость. При повороте на дорогу из прилегающей территории (дворы, проезды, площадки) также необходимо всех пропустить.

Перестроение необходимо при объезде препятствий или движении в разрешенном направлении. К примеру, правый ряд предназначен только для правого поворота, а проехать надо прямо. Траектория при перестроении должна быть максимально спрямлена, поэтому начинать отклоняться влево нужно заранее. Попутному транспорту уступаем дорогу, снижаем скорость. При объезде препятствий на узких дорогах с выездом на левую сторону необходимо остановиться и пропустить встречный транспорт. Если же препятствие на стороне встречки, то на своей территории велосипедист имеет преимущество проезда.

Схема разъезда со встречкой на узкой дороге

Проезд перекрестков и пересечение дороги

Проехать пересечение дорог в общем случае можно четырьмя способами: продолжить движение прямо, повернуть направо или налево, развернуться. Правый поворот велосипедисту разрешен на всех обычных перекрестках, так как делается с крайнего правого положения – законного места велосипедиста.

Прямо велосипедист может также свободно проехать со своего ряда, при этом он будет иметь преимущество перед поворачивающими направо. Если правая полоса идет только на поворот, то для проезда прямо нужно перестроиться в соседний ряд, предварительно уступив дорогу всем, кто не собирается перестраиваться.

Поворачивать налево и менять направление водителю велосипеда разрешено только с дорог, на которых по одной полосе в каждую сторону и отсутствуют трамвайные пути. Кстати, о трамваях: на перекрестках они имеют преимущество перед велосипедом, если для него не горит красный, он не выезжает со второстепенной дороги или из депо.

Трамвай всегда главный

Предупреждающие указания о повороте: «направо» – вытянутая рука в правую сторону, «налево» и «разворот» – вытянутая рука влево. Показывать направление поворота нужно заранее, перед маневром.

Подача сигналов при повороте – хороший тон, серьезный подход

Перекрестки разделяются не несколько типов:

• Нерегулируемые, равнозначных дорог.
• Бессветофорные, с определенным приоритетом.
• Регулируемые.

Первые тип перекрестков проезжается по правилу «помеха справа». Смотрим направо и все, что движется оттуда, – пропускаем. При повороте налево на таких перекрестках необходимо пропустить всю встречку, если у нее нет своей помехи справа (слева от велосипеда).

Схема проезда «помеха справа»

Перекрестки с приоритетом – это пересечения дорог, где по правилам одни проезжают «не глядя», другие уступают. Первые движутся по главной дороге, вторые находятся на второстепенной. На главной дороге велосипед имеет преимущество, как и автомобиль. Однако нужно соблюдать осторожность, немного снизить скорость и проехать, только если, действительно, дают это сделать.

Самый неприятный маневр на главной дороге – съезд налево. Здесь нужно будет предварительно пропустить всех попутных, а затем и встречных. Иногда главная дорога может менять направление: под знаком есть информационная табличка. Если такая дорога поворачивает налево, то никого пропускать не нужно. На второстепенной дороге велосипед уступает всем, кто едет по главной, если намерен проехать прямо или налево, и только будущим попутным ТС – при повороте направо.

Перекресток с приоритетом проезда

Регулируемые перекрестки – это обычно пересечение крупных улиц, где поворот налево будет запрещен. Повернуть можно двумя способами:

• Слезть с велика и пересечь дороги по зебрам.
• Проехать «уголком»: прямо на зеленый, повернуться на 90 градусов и снова на зеленый проехать прямо. Сделать это можно там, где нет пешеходных переходов, и если у края дороги не стоят машины. А вообще, безопаснее первый вариант.

Поворот налево с многополосной дороги «уголком» (зеленые линии)

Прямо и направо разрешено ехать на зеленый сигнал, в том числе и мигающий. Завершать проезд перекрестка можно на желтый и даже красный. Если светофор мигает желтым или выключен, то смотрим на знаки приоритета или слезаем и переходим дорогу пешком.

Есть еще Т-образные регулируемые перекрестки. Они интересны тем, что с дороги без прямого проезда можно свернуть налево, даже если количество полос больше одной. Для этого заранее надо перейти в левый ряд и на зеленый спокойно повернуть: велосипед окажется справа от всех и не создаст помех. Не забываем подавать сигналы поворота при перестроении и перед поворотом.

Внимание! При повороте направо или налево пересекать пешеходный переход можно только при отсутствии на нем людей. То есть действуем как в машине: на поворотах пропускаем всех пешеходов, также даем завершить им переход.

Переходить дорогу с велосипедом нужно своими ногами, по пешеходному переходу. К сожалению, многие пренебрегают этим и переезжают прямо на седле. Этого делать нельзя по следующим причинам:

• Можно сбить пешехода на зебре.
• Есть опасность врезаться в бордюр и слететь с велосипеда.
• Водитель машины с поворота может не заметить велосипедиста и сбить его.

То же касается регулируемых переходов (без перекрестка): в правилах четко указано, что пересекать проезжую часть велосипедист обязан на правах пешехода. Уважающий себя водитель велосипеда всегда помнит, где он может, а где не должен ехать.

Это неправильный велосипедист

Где ездить желательно, не стоит, запрещено

Можно, но не стоит ездить по слишком широким улицам с интенсивным движением. Конечно, опытный велосипедист-дорожник проедет везде, однако, если есть более приемлемые варианты, лучше выбрать их. Также не стоит злоупотреблять ездой по трассе и дорогам с большим количеством большегрузного транспорта. Нужно помнить, что фура и велосипед – вещи несопоставимые.

Запрещено двигаться на велосипеде по скоростным магистралям с бессветофорным движением. Скорость автомобилей на таких дорогах обычно близка к 90 км/час даже в правом ряду, и скромные 25-30 км/час велика тут совершенно не к месту. Также запрещено ехать на двух колесах в тоннелях.

При четком и своевременном соблюдении правил езда на велосипеде по дорогам будет относительно безопасной и комфортной. К ним следует добавить негласный принцип «трех Д», а также быть уважительным и терпеливым по отношению к другим участникам. Вежливости много не бывает, но она обязательно вернется. 

Велосипед, даже если он детский или подростковый — это все равно транспортное средство, а значит, по автомагистралям и улицам на нем ездить можно только соблюдая правила. Причем и общие ПДД, и правила движения для велосипедистов.

Вело-правила

В действующих сегодня правилах дорожного движения велосипеду дается соответствующее определение. Это транспортное средство на (минимум) двух колесах, приводимое в движение мускульной силой человека, на нем едущего. Велосипед двигается с помощью педалей или особых рукояток. А еще он может быть оснащен электродвигателем (изменение, внесенное в ПДД в апреле 2014 года). Однако максимально допустимая мощность электрического велосипедного двигателя не должна превышать 0,25 кВт при самой длительной нагрузке. Кроме того, такой мотор должен отключаться, если скорость велосипеда перемахнула за отметку в 25 км/ч.

И коль скоро велосипеды — это колесные транспортные средства, то все действующие ныне ПДД можно отнести и к регулированию их движения. Особенно раздел 24 упомянутых правил.

Требования для велосипедистов :

1. Поддержание удовлетворительного (с технической точки зрения) состояния транспортного средства, находящегося в эксплуатации. Ведь правилами запрещено отправляться в дорогу на велосипедах, у которых неисправны, например, тормоза и/или рулевое управление.
2. Нельзя садиться на велосипед в состоянии опьянения или под действием наркосодержащих веществ. Также запрещено передавать управление велотранспортом человеку пьяному или в любом другом неадекватном состоянии.
3. По автомобильным дорогам и улицам запрещается ездить велосипедистам, которым нет 14 лет.

Где разрешено ездить на велосипедах

В раздел 24 настоящих правил дорожного движения в апреле 2014 года были официально включены сразу несколько пунктов, касающихся вело-движения.

Теперь велосипедисты старше 14 лет могут ездить:

• по полосам на автомобильных дорогах, выделенным разметкой или соответствующими дорожными знаками для велосипедного и/или пешеходного движения;
• по правому краю проезжей части;
• по обочинам, а также тротуарам;
• по пешеходным дорожкам.

Ехать надо в соответствии с каждым следующим из перечисленных пунктов списка, если отсутствуют предыдущие. Например, когда нет велосипедной или велопешеходной дорожки, можно двигаться по правому краю автодороги. Если же этот край мал или не подходит для езды, то выбирают обочину и т.д.

Специальные велодорожки

Из названных правил имеются исключения. Можно передвигаться на велосипеде:

• по проезжей части, когда ширина вело-транспорта (или доставляемого на нем груза) больше 1 м;
• по проезжей части в составе вело-колонны;
• по дорожке для пешеходов или тротуару, сопровождая велосипедиста младше 7 лет, или с пассажиром того же возраста.

Нужно знать также, что справа по краю проезжей части вело-колонна может двигаться, образуя только один ряд. Однако такая колонна может состоять и из двух рядов, если ширина каждого транспортного средства в ней меньше или равна 0,75 м. При движении в один ряд в колонне велосипедистов предусмотрено распределение по группам, в каждой из которых должно быть не больше десятка транспортных средств, а при движении в два ряда — не более 10 пар ТС. Расстояние между такими вело-группами не может быть меньше 80 или даже 100 метров.

Движение детей на велосипедах

Ребята в возрасте от 7 лет до 14 лет могут двигаться на велосипеде по:

• тротуарам;
• вело- и велопешеходным дорожкам;
• территории пешеходных зон.

Школьники-велосипедисты не могут кататься по:

• дорожным полосам для велосипедов;
• проезжей части;
• обочинам.

Малыши до 7 лет по тротуарам, вело- и велопешеходным дорожкам, а также в пределах внутридворовых и специальных пешеходных зон могут кататься исключительно в компании пеших взрослых.

Дополнительные требования к велосипедистам

Помимо основных пунктов правил существует еще ряд доптребований, предъявляемых к лицам, управляющим велосипедами:

1. Если велосипед в разрешенных для его проезда местах создает помехи прочим участникам движения, водителю необходимо спешиться.
2. Спешившийся велосипедист обязан соблюдать правила движения, написанные для пешеходов.
3. Быть внимательным к дорожным знакам, выделяющим для вело-движения специальные полосы.

Изменения-2015 в ПДД, касающиеся велосипедистов

С 2015 года велосипедистам с 14-летнего возраста, управляющим исправными ТС, разрешено ездить по полосам, выделенным на проезжей части автодорог для общественного транспорта.

Езда на велосипеде – отличный способ поразвлечься, а также замечательная возможность поддерживать свое тело в хорошей форме. Тем не менее, у этого занятия есть свои опасности, особенно, если вы ездите по автомобильной дороге. Чтобы обезопасить себя, очень важно поддерживать свой велосипед в лучшем состоянии и придерживаться некоторых очень важных правил управления велосипедом при езде в общем потоке транспортных средств. Эта статья для езды по дорогам с правосторонним движением; если вы проживаете в странах с левосторонним движением, пожалуйста, учитывайте этот факт, когда будете читать статью.

Шаги

Часть 1

Проверка состояния вашего велосипеда

Проверьте наличие снаряжения для прогулок на велосипеде. Прежде чем начать ездить, важно убедиться в том, что ваш велосипед безопасен и пригоден для езды по дороге. Это в первую очередь относится к старым велосипедам. Тщательно проверить ваш велосипед, значит обратить внимание на следующие детали:

• Воздух – колеса вашего велосипеда хорошо надуты?
• Тормоза – они работают, они чистые?
• Цепь – она чистая, на ней нет грязи, можно ли совершать переход на другую скорость без осложнений?

1. 

   Проверьте тормоза. Проведите свой велосипед по кругу на плоской поверхности, при этом нажимая и отпуская тормозные рычаги. Если они не работают, и вы не знаете, как починить их, свяжитесь с местным магазином велосипедов и обратитесь к ним за помощью.

   

   Проверьте колеса велосипеда. Полностью опустите шину в небольшую емкость с водой. Посмотрите, не появляются ли пузырьки. Если вы заметили пузырьки, это означает, что в шине дырка и вам следует заклеить ее в магазине или самому. Повторите то же самое с другим колесом.

   

   Проверьте, подходит ли вам велосипед по высоте. Это легко проверить – достаточно сесть на сиденье и убедиться, что кончики пальцев ног касаются земли (и только кончики). Отрегулируйте сиденье велосипеда, а также высоту руля.

   Часть 2

   Подходящая одежда

   1. 

      Наденьте яркую одежду, светоотражающий жилет или горящие огоньки. Все это сделает вас более заметным на дороге. Когда будете выбирать футболку, проявите благоразумие и приобретите одежду яркого или на крайней случая белого цвета. Вы также можете прикрепить отражатель к вашему рюкзаку, если вы поедете с ним.

      

      Наденьте удобную обувь. Прокатиться на велосипеде надев туфли с высоким каблуком или шлепки – вряд ли это хорошая идея. Выберите удобную обувь с плоской подошвой, у которой нет никаких свисающих частей, которые могут зацепиться за детали велосипеда в процессе езды. Спрячьте шнурки.

      

      Наденьте эластичные штаны, либо используйте завязки. Они удержат длинные штаны, которые могут застрять в спицах колеса или испачкаться от смазки цепи.

      

      Не повязывайте одежду вокруг вашей талии. Одежда может неожиданно свеситься и намотаться на колесо, после чего вы полетите на землю головой вперед. Одежда также может запутаться в цепи или заслонять катафот.

      

      Лучше всегда надевать шлем. В некоторых местах у вас нет выбора, так как вы обязаны надеть шлем по закону, если хотите ездить на велосипеде. Но, если даже это не оговорено законом, в любом случае лучше наденьте его, чтобы обезопасить себя, ведь травмы головы вследствие аварии – это основная причина смертей среди велосипедистов.

      

      Наденьте очки. Грязь, галька или даже жуки могут попасть вам в глаза и временно вывести ваше зрение из строя. Велосипедные очки защитят вас от этого.

   Часть 3

   Правила дорожного движения и «чувство дороги»

   Следуйте правилам дорожного движения и выберите наиболее безопасный стиль вождения. Хотя технически виноватым может оказаться и другой участник движения, в результате лишь вы получите повреждения или даже погибните. Следуйте этим базовым правилам для вашей безопасности:

   

   Знайте правила дорожного движения и доверяйтесь своим чувствам. Обязанность каждого велосепедиста - знать правила дорожного движения, которые касаются вас, как велосипедиста и те, которым следуют другие участники движения. В обязанности также входит обучение детей правилам, которые им необходимо знать (смотрите ниже). Также важно руководствоваться здравым смыслом, двигаясь в общем потоке – полагайтесь на все ваши чувства, которые помогут вам оставаться в безопасности. Предвосхитите неожиданные ситуации, чтобы избежать сюрпризов.

   

   Двигайтесь по направлению движения потока. Движение навстречу потоку незаконна и повышает опасность для велосипедиста, так как увеличивается вред от встречных скоростей, а автомобилист даже не сможет уследить за велосипедистом, двигающимся ему навстречу.

   

   Прежде чем перестроиться вправо или влево, сначала обернитесь назад, чтобы убедиться, что дорога свободна, а затем подайте условный сигнал о том, что вы собираетесь делать. Научитесь поворачивать голову назад так, чтобы это не приводило к потере контроля над велосипедом. Можете попрактиковаться в повороте головы назад, двигаясь вдоль линии на пустом парковочном месте. Этот навык будет необходим вам каждый раз, когда вы будете поворачивать налево или направо, например, когда вам потребуется объехать припаркованный на обочине грузовик или другие препятствия. Только потому вы перестраиваетесь вынужденно, не означает, что вам не нужно уступать дорогу. Если по смежной полосе движется автотранспорт, вам сначала следует уступить им путь или ехать с правой стороны полосы (смотрите ниже). Крайне важно научиться оборачиваться на ходу, поэтому многие велосипедисты, даже опытные, не осознают, как сильно они виляют, когда оглядываются. Бесполезно оглядываться назад, чтобы убедиться в том, что путь свободен, если вы при этом вильнете вправо или влево.

   

   Дайте знать о своих намерениях другим участникам дорожного движения. Это касается поворотов или смены положения на дороге. Держите руку прямо параллельно земле с открытой ладонью, обращенной вниз – этот жест понятнее, чем согнутая в локте, чуть приподнятая рука. Прежде чем убрать руку с руля, убедитесь, что впереди нет никаких препятствий: камней, ям или других помех, в которые может попасть колесо велосипеда. Покажите, каково будет ваше следующее движение – так вы не только сделаете ваши действия очевидными для других участников движения, но и зарекомендуете себя как вежливый человек.

   

   Останавливайтесь на знаки остановки движения и следите за потоком.

   

   Следуйте указаниям дорожных знаков.

   

   Не следует слушать музыку во время езды на велосипеде. Музыка не дает вашим ушам услышать приближающиеся машины, а некоторые песни могут побудить вас рискованно вести себя на дороге!

   

   Займите наиболее просматриваемый правый ряд. Большинство автомобилистов могут и не замечать велосипедистов, особенно тех, которые незаметно передвигаются у обочины. Некоторые автомобилисты недовольны присутствием велосипедистов на дороге и стараются создать дополнительное препятствие, лишь бы они не ехали рядом с машиной. Не злитесь; если они сигналят, это значит, что они вас заметили! Поблагодарите автомобилиста улыбкой, кивком или взмахом руки. Оставайтесь спокойны, будьте начеку и сосредоточьтесь. Зеркало может помочь вам определить, когда к вам приближается автомобиль. Своевременный взгляд назад, кивок или сигнал остановки, показанный рукой, могут быть очень полезными во взаимодействии с автомобилистами, которых вы, возможно, даже не заметили, хотя и оказываете определенное влияние на них – только это может пресечь в корне потенциальную опасную ситуацию на дороге.

   

   Держитесь на расстоянии в полтора метра от машин, припаркованных на обочине, чтобы избежать возможного столкновения с открывающейся дверью и отклонения от заданного маршрута в сторону попутных машин. Помните, что даже со скоростью 15 км/ч вы проезжаете расстояние равное длине одной машины за одну секунду. Если перед вами вдруг откроется дверь машины, вам, вероятно, не хватит времени для того, чтобы среагировать и уж тем более затормозить. А если вы инстинктивно вильнете влево или будете откинуты ударом двери, вас может сбить автомобиль, двигающийся в том же направлении. Конечно, по правилам, прежде чем открыть дверь, они сначала должны оглянуться, но готовы ли вы рискнуть своей безопасностью (а, возможно, и жизнью), рассчитывая, что все так делают? Если вы постоянно двигаетесь в этой зоне, когда вас собьют дверью - это всего лишь вопрос времени. Так как длина открытой двери автомобиля или грузовика достигает одного метра, держитесь за полтора метра от транспорта, что позволит держать корпус вашего тела шириной в полметра на безопасном расстоянии. Если вы подъедите ближе, чем на полтора метра к автотранспорту – вы подвергнитесь серьезному риску. Не делайте ошибку, передвигаясь по выделенной полосе для велосипедов, если она пересекается с дверной зоной. Разметка на асфальте не защитит вас!

   

   Не пытайтесь ехать на одной полосе со слишком широкими машинами. Передвижение по крайне правой полосе шириной меньше чем 4 метра может вызвать конфликтную ситуацию на дороге. Велосипедист может быть незаметен для других участников движения, и автомобилист будет вынужден прижимать велосипедиста, либо сближаясь на чересчур опасное расстояние, либо слишком поздно осознав, что перестраиваясь на смежную полосу, автомобиль может помешать велосипедисту. Заранее дайте знать, что у вас нет возможности ехать по этой полосе рядом с автомобилем – сдвиньтесь на середину полосы или даже левее от центра, так остальные смогут заранее продумать, как и когда им можно вас обогнать и перейти на соседнюю полосу.

   

   Уступайте дорогу разумно. На пространстве между перекрестками, когда движение быстрее, если полоса довольно широка, чтобы можно было пропустить автомобили, не подвергая себя опасности, сдвиньтесь в сторону и дайте водителям свободно проехать, оставив для вас достаточно места на дороге. Однако в течение длительных интервалов наиболее разумной позицией будет положение на полосе движения – так вы привлечете внимание автомобиля, двигающегося сразу за вами, и он не потеряет бдительность до тех пор, пока не обгонит вас с осторожностью. Зеркало заднего вида поможет вам определить, когда к вам стремительно приблежается транспортное средство, даст понять, когда следует сдвинуться в сторону – в большинстве случаев это следует делать после того, как автомобиль притормозит, таким образом, показывая, что вас заметили, но перед тем, как вывести автомобилиста из себя. Никогда не пользуйтесь зеркалом заднего вида в тех местах, где следует обернуться, чтобы оценить дорожную ситуацию.

   

   Учтите, что больше опасностей вас подстерегает впереди, а не сзади, особенно, что касается поворачивающих автомобилей и транспортных средств, идущих вам наперерез. Когда вы будете подъезжать к перекресткам, железнодорожным переездам или поворотам, независимо от направления движения, вы берите такое положение на полосе, которое позволит вам сохранить достаточно места вокруг вас. Опытные велосипедисты занимают безопасную и предсказуемую позицию на полосе движения за 30-60 м до перекрестка, если они не сделали это еще раньше.

   

   Следите за автомобилями на правой полосе движения, которые собираются поворачивать направо. Поворачивающие автомобилисты зачастую смотрят по сторонам лишь тогда, когда ожидают увидеть автомобили справа, иногда совершенно забывая про пешеходов и велосипедистов, которые могу быть где угодно. Но бывает, что они упускают из виду даже тех велосипедистов, которые правильно передвигаются по дороге (также как мотоциклистов или даже другие машины) – вот почему важно обеспечить себе достаточно свободного места для маневра. Убедитесь, что вас заметили – зрительный контакт не считается (некоторые могут бросить взгляд на вас, но все еще не «видеть» вас) – пока не будете в точности уверены, что вас заметили. Обращайте внимание на то, куда они смотрят, куда повернуты их колеса, если они едут или стоят и т.д. Это только вопрос времени – когда вас не заметят и подрежут … так что будьте готовы и не удивляйтесь, когда это случится!

   

   При движении по дороге иногда требуется не только оглядываться назад и указывать сигналами о ваших намерениях, но часто и «взаимодействовать». Помните, что заявив о своих намерениях двигаться в какую-либо сторону, вы не получаете автоматически право совершать маневр. Автотранспорт, который уже движется по данной полосе, прежде должен уступить вам дорогу. Поэтому вам следует четко дать понять, каковы ваши намерения и оглянуться назад, ожидая, когда вас пропустят, прежде чем двигаться дальше. Если вам нужно перестроиться сразу через несколько полос движения, следует оглядываться назад, показывать ваши намерения и взаимодействовать с другими участниками движения на каждой отдельной полосе, так, словно вы едете на мотоцикле.

   

   Если вам нужно повернуть налево, следует использовать для этого левую полосу движения. Заблаговременно подготовьтесь к повороту, так чтобы у вас было достаточно времени и места для того, чтобы пересечь одну полосу за раз, соблюдая необходимые правила взаимодействия на дороге. Если вы считаете, что у вас не выйдет, лучше съедьте на обочину, сойдите с велосипеда и перейдите дорогу, используя пешеходный переход, придерживаясь правил для пешеходов.

   

   Если вам нужно ехать прямо, не следует двигаться по правой полосе движения или по дороге, которая обычно используется для автотранспорта, поворачивающего направо. Другие участники движения вряд ли будут ожидать, что кто-то поедет прямо. Перед перекрестком сдвиньтесь левее, если вы не уверены, что машины в крайне правой полосе едут прямо.

   

   Не обгоняйте справа медленное или остановившееся движение, которое может и имеет право поворачивать направо. Вместо этого, сдвиньтесь левее (или даже сильно влево) и держитесь за ними, чтобы обогнать их с левой стороны. Опасайтесь автомобилей, обгоняющих вас, а затем притормаживающих так, что вы догоняете их и начинаете обгон… справа. Наиболее вероятно, что они останавливаются, чтобы повернуть направо… поэтому вам нужно обернуться назад и сдвинуться левее, чтобы обогнать вас слева. «Не подрезайте!» Если вы обгоняете остановившиеся автомобили справа, опасайтесь того, что пассажирские двери могут внезапно открыться – особенно, если это такси. Движение слева на расстоянии более метра обычно наиболее безопасный и быстрый вариант.

   

   Соблюдайте скоростной режим. Для вас как для велосипедиста крайне важно избегать превышения скорости и следовать скоростному режиму в местах, которые предполагают медленное движение(например, около пешеходных переходов и школ).

   

   Знайте, когда следует двигаться по дороге, когда по обочине, а когда по велосипедной дорожке. Опасайтесь стекол, камней и другого мусора, который часто скапливается на обочине и велосипедной дорожке, потому что их не очищают так часто как обычные дороги. Учтите, что вы берете на себе дополнительный риск, когда передвигаетесь по обочине или велоспиедной дорожке, потому что велосипед становится менее заметным (менее заметный как для водителей впереди, так и сзади). Передвигаясь справа, учтите, что вы становитесь ближе к возможным угрозам, которые могут возникнуть впереди и сокращаете необходимую безопасную зону между велосипедом и возможными препятствиями у края дороги. Короче говоря, принимая решение о том, где вы будете ехать, представляйте, где бы вы поехали, если бы не было полос движения, и передвигайтесь именно таким образом. Запомните, что полосы закреплены в определенном месте, а лучшее расположение на дороге для вас зависит от конкретной дорожной ситуации и дорожных условий, поэтому не стоит слепо доверять разметке велосипедной дорожки.

   

   Не передвигайтесь по велосипедной дорожке, которая пересекается с зоной дверей припаркованных автомобилей. Учтите, что велосипедные дорожки обычно 1,2 - 1,5 м шириной, поэтому, даже если относительно широкая полутораметровая велосипедная дорожка расположена рядом с припаркованными машинами, вам не следует ехать по этой дорожке. Ваш максимум для передвижения вблизи припаркованного автотранспорта – левая полоса велосипедной дорожки – не ближе.

   

   Закон редко требует использования велосипедной дорожки за пределами основной дороги, но это может быть предпочтительно, особенно для относительно медленного прогулочного катания. Всякий раз, когда вы приближаетесь к перекрестку или проезжей части, вам нужно быть предельно осторожным при езде по этой полосе, даже больше чем по велосипедной дорожке на дороге, так как водители редко обращают внимание на транспорт за пределами проезжей части.

   

   Не передвигайтесь по тротуару. Вообще, это не очень хорошая идея - ездить по тротуару, а во многих местах это и вовсе незаконно. Есть одно исключение – это когда тротуар имеет разметку велосипедной дорожки, но будьте осторожны, ведь вам все равно придется делить тротуар с пешеходами, а также другими велосипедистами, двигающимися навстречу вам. В целом, вам по многим дорогам вам будет легче, быстрее и комфортнее передвигаться, чем по обочине с ее неровностями и препятствиями.

   

   Соблюдайте большую осторожность при влажных погодных условиях. Особенно, если прошел первый дождь спустя некоторое время: масло и смазка поднимаются из гудронированного покрытия на поверхность дороги. Поэтому не прижимайтесь к краю тротуара и не ездите по разметке и крышкам канализационного колодца. Соблюдайте предельную осторожность при перемещениях по ледяной поверхности, а лучше по возможности отложите вашу поездку до послеполуденного времени или откажитесь от нее вовсе.

   

   Переезжайте железную дорогу/рельсовые пути под правильным углом. В противном случае ваши колеса застрянут в путях или будут скользить по рельсам в дождливую погоду.

   

   Всегда имейте при себе удостоверение личности, например, паспорт (или копию паспорта) или медицинский полис. Оно понадобится для установления вашей личности медицинсими работниками в случае, если вы будете без сознания.

2. В течение дня мигающий свет спереди необходим для привлечения большего внимания к вам.
3. Ночью, вместо мигающей фары, следует использовать постоянное освещение спереди. Этот постоянный световой поток обеспечит достаточную видимость, в то время как мигающий свет будет раздражать, так как вы можете испытать на себе действие стробоскопического эффекта.
4. Когда стемнеет, используйте налобный осветитель. Наденьте его в тот момент, когда вашим глазам придется излишне напрягаться, чтобы видеть дорогу, даже если небо еще не потемнело; помните, что водителям тоже необходимо видеть вас в сумерках, так что лучше перестрахуйтесь и включите свет раньше, чем позже.
5. Поместите красный светодиодный стробоскоп или маячок на задней части вашего велосипеда или шлема. Вполне нормально для заднего света мигать или иметь специальную форму, потому что таким образом он в меньшей степени, чем переднее освещение, режет глаза водителям, и потому что автомобилисты учитывают не только лишь ваш задний свет при расчете дистанции.



Займите четко просматриваемое положение на дороге. Казалось бы, нет особой разницы - сдвинетесь ли вы на пару десятков сантиметров в одну сторону или в другую, так как вы в любом случае должны попасть в поле зрения водителей. Но это заблуждение исчезает в тот момент, когда вы берете в расчет не поле зрения водителя, а «зону внимания». Находиться в их поле зрения порой недостаточно для того, чтобы вас заметили - вам нужно быть именно в том месте, в котором они вас обязательно заметят – быть там, куда обращено их основное внимание. В то время как «положение мотоциклиста» на полосе движения не гарантирует того, что вас заметят, тем не менее, гораздо менее вероятно и то, что вы останетесь незамеченным, кроме того, вы займете выгодное положение на дороге и сохраните безопасную зону вдали от различного рода препятствий. Также, если у вас есть зеркало заднего вида, вы сможете определить «когда» вас заметили, так как автомобилист, очевидно, притормозит, когда заметит велосипедиста впереди на «своей полосе». Если вы стоите на обочине, они вряд ли будут притормаживать, даже если заметят вас, таким образом, у вас не будет возможности определить, кто вас заметил, а кто нет. Вы всегда можете временно отъехать в сторону, чтобы пропустить быстрый поток, так как лучше всего, чтобы вас видели на полосе движения, а не на обочине.

Предупреждайте соответствующе. Когда вы обгоняете пешехода или другого велосипедиста, важно предупредить их об этом. Это не только вежливый жест, но и способ предотвратить возможные аварийные ситуации. Хотя пешеходы вряд ли резко преградят вам дорогу, вам лучше обратить на себя внимание, чтобы они могли вовремя отойти и дать вам проехать. Хорошие способы привлечь внимание: звонок, громкий возглас «Сдвиньтесь направо/налево», «Иду на обгон».

6. 

   Следите за припаркованным транспортом. Когда вы проезжаете за параллельно припаркованными машинами, сохраняйте необходимую дистанцию между вами и зоной дверей. Столкновение с дверью может привести к серьезным травмам или даже смерти.

   Предупреждения
   • Автомагистрали могут представлять серьезную опасность для велосипедистов, особенно если они едут не по обочине. Кроме того кое-где это может быть и вовсе запрещено.
   • Не передвигайтесь бок о бок, пока не достигните предельной скорости. Если у вас нет спидометра, предположите какая у вас может быть скорость, но, конечно, лучше меньше, чем больше.
   • Высматривайте собак. Некоторым собакам не нравятся велосипедисты, и они могут расценивать вас как угрозу.
   • Большинство проишествий случается на перекрестках. При интенсивном движении лучше остановиться и катить велосипед через дорогу, даже если есть светофор. Вы никогда не предугадаете, захочет ли водитель проехать на красный свет или сорваться с места так быстро, что даже не заметит вас.
   • Некоторые дороги совершенно не предназначены для безопасной велосипедной езды. Например, шоссе Лопес Матеос в городе Гвадалахара, Мексика очень опасное место, с автобусами и перегруженными фурами, которые едут 100 км/ч и машинами, которые передвигаются со скоростью 120 км/ч. Будьте настороже на таких дорогах, избегайте их по возможости, а если вы вынуждены ехать по таким дорогам, тогда лучше передвигайтесь по обочине, но пропускайте пешеходов. На многих автострадах и шоссе вовсе запрещено передвижение на велосипеде.
   • Учтите, что звук машин перед вами перекрывает звук приближающихся машин за вами.
   • Если вам некомфортно ехать справа из-за автомобилей, которые едут позади вас, сдвиньтесь на обочину и едьте там, но всегда пропускайте пешеходов. Никогда не едьте против движения, так вы сможете избежать лобового столкновения.
   • Если вы едете по велосипедной дорожке или по обочине, соотносите свою скорость со скоростью передвижения других участников движения на вашем пути. Как только вы поймете, что двигаетесь быстрее, чем 16 км/ч или вдруг окажетесь на обочине с большим скоплением пешеходов, возможно лучше будет сместиться на более спокойную и широкую часть улицы.
   • Крайне полезным окажется знание об управлении автомобилем. Таким образом, вы сможете избежать ситуаций, когда водитель будет вынужден совершать экстренные маневры, чтобы избежать столкновения с вами.
   • Знайте правила, когда отправитесь в путешествие. В большинтсве городов Европы есть велосипедные дорожки справа вдоль улицы. Полоса движения, примыкающаяй к проезжей части, отведена для велосипедистов; следующая полоса для пешеходов. Водители рассчитывают, что вы будете двигаться строго по выделенной полосе и не планируете выезжать на дорогу.

Каждый, кто двигается по любому участку проезжей части, несет свою долю ответственности за безопасность. И не важно, каким средством движения он управляет: крутым автомобилем, сверхскоростным мотоциклом или крутит педали простенького велосипеда. «Правила дорожного движения» существуют свои для каждого.

По каким правилам должны ездить велосипедисты

Велосипедист – полноправный участник дорожного движения. Но иногда по сравнению с автомобилистами он оказывается в заведомо проигрышной позиции по одной причине: зачастую он даже не знает свои права, обязанности и правила, которым должен следовать. А их не столь уж и мало. Отыскать их не сложно, они все описаны в брошюре для курсантов автошкол и водителей.

И да, велосипедисты не обязаны сдавать экзамены на их безупречное знание. Но, как ни крути, велосипед – это тоже транспортное средство. Соответственно, его водитель несет абсолютно ту же ответственность, что и те, кто управляет другими машинами, от грузовика до гужевой повозки.

Где ездить: на проезжей части или по тротуару

Сегодня существует несколько вариантов «пути» для велосипедистов. Однако это вовсе не означает, что у любителей крутить педали всегда будет большой выбор. Каждая дорога предполагает только один ответ на вопрос, где же проехать:

1. по выделенной специально для велосипедистов полосе или по велосипедным дорожкам, которые есть не в каждом городе;
2. по правому краю проезжей части;
3. по обочине;
4. по тротуару.

Эти варианты расположены в порядке предпочтения. То есть, при наличии спецполосы, не стоит даже смотреть на дорогу для автомобилистов. Обочина становится открытой для двухколесных только тогда, когда «выделенки» нет и в помине, а движение по проезжей части невозможно: она завалена снегом или мусором, заставлена машинами и т.д.

Соответственно, съезжать на тротуар, где снуют пешеходы, велосипедист имеет право лишь изредка, если других вариантов нет. К сожалению, это правило в России соблюдается далеко не всегда. По незнанию или специально, из-за удобства, многие велосипедисты предпочитают ездить именно по тротуарам, нередко создавая не только помехи для пешеходов, но и опасно: наезд на пешехода может обернуться серьезными травмами. В любом же происшествии, произошедшем на тротуаре с участием пешехода, по определению будет виноват велосипедист.

Может ли велосипедист ехать по проезжей части

Существующие «Правила дорожного движения» довольно лояльны к велосипедистам. Им не нужно получать медицинские справки, учиться и демонстрировать свои знания и умения, чтобы получить права. Достаточно приобрести транспортное средство. ПДД даже разрешают не облачаться в защитную экипировку. Хотя многие из тех, кто всерьез занимается развитием велодвижения, призывают не пренебрегать этой мерой.

И все же закон предъявляет ряд требований к любителям механического транспорта. Действующие на сегодняшний день «Правила…» разрешили выезжать на проезжую часть только тем, кто:

• достиг 14 лет (детям младше этого возраста «Правила…» разрешают движение только по специальным дорожкам или по тротуару);
• пребывает в адекватном состоянии, то есть не находится под воздействием алкоголя, наркотиков или тех или иных лекарственных препаратов;
• передвигается на полностью исправном, подготовленном и проверенном транспортном средстве;
• оснастил велосипед специальными фарами на передней части и габаритными огнями на задней. Их использование обязательно в темноте, в тумане, в условиях сильного дождя и т.д.

Что же конкретно говорят ПДД про велосипедистов

Обладателям этого транспортного средства особенно полезно заглянуть в 12-ый раздел этой брошюры. Он содержит правила, написанные именно для них.

Согласно им такие участники движения обязаны:

1. Двигаться исключительно по правому краю проезжей части, стараясь держаться как можно ближе к границе дороги. Велосипедистам выстраиваться в один ряд и не мешать другим участникам движения;
2. Подавать сигналы:
   ● при повороте налево левым поворотником, а при его отсутствии вытянутой вверх левой рукой либо согнутой под углом в 90 градусов и направленной вверх правой;
   ● при повороте направо правым поворотником, а при его отсутствии вытянутой вверх правой рукой либо согнутой под углом в 90 градусов и направленной вверх левой;
   ● при торможении левой или правой рукой, вытянутой вверх.
3. Уступать дорогу пешеходам в соответствии с правилами, действующими для автомобилистов. То есть, оставлять им преимущество на нерегулируемых пешеходных переходах. На регулируемых начинать движение только после того как включится разрешающий сигнал светофора и удастся убедиться, что все пешеходы успели покинуть переход.

Запрещено велосипедисту на проезжей части

Каждому велосипедисту, выехавшему на проезжую часть, запрещается:

• разворачиваться или поворачивать налево, если дорога, по которой осуществляется движение, имеет более двух полос. В таком случае велосипедист обязан доехать до пешеходного перехода, слезть со своего транспортного средства и в качестве пешехода, на разрешающий сигнал светофора, перейти на другую сторону;
• разворачиваться или поворачивать налево на тех дорогах, где присутствуют действующие трамвайные пути;
• пересекать дорогу по пешеходному переходу на велосипеде;
• перевозить пассажиров, если конструкция велосипеда не предусматривает оборудованных мест для них. Детей младше 7 лет разрешается перевозить только в специальных устройствах;
• перевозить большой груз, который будет выступать за габариты самого велосипеда более чем на 50 см по любой стороне, в длину или в ширину, а также груз, способный помешать управлению транспортным средством.

Если велосипедист не соблюдает правила, ему придется оплатить штраф. Выписать его имеет право представитель ГИБДД.