Настоящая инструкция по охране труда для водителя автотранспортного средства, разработанная на основании приказа Минтруда и соцзащиты РФ № 59н от 06.02.2018 , доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция по охране труда для водителя автотранспортного средства разработана на основании приказа Минтруда и соцзащиты РФ № 59н от 6 февраля 2018 г.
1.2. Выполнение требований настоящей инструкции обязательно при организации и осуществлении работ, связанных с эксплуатацией автотранспортных средств (далее – АТС).
1.3. Настоящая инструкция не распространяются на работников, занятых на работах, связанных с эксплуатацией напольного безрельсового колесного транспорта (автопогрузчики и электропогрузчики, автокары и электрокары, грузовые тележки), используемого в технологических транспортных операциях внутри эксплуатируемых территорий.
1.4. К самостоятельной работе в качестве водителя АТС допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, имеющие удостоверение на право управления данной категорией транспорта, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, а также прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, изучившие техническую документацию, инструкцию по эксплуатации применяемого АТС, прошедшие обучение безопасным методам работы, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда, имеющие соответствующую группу по электробезопасности. а также прошедшие обучение правилам пожарной безопасности и проверку знаний правил пожарной безопасности в объеме должностных обязанностей, обучение методам оказания первой помощи пострадавшему при несчастных случаях.
1.5. Водитель АТС должен проходить:
— повторный инструктаж по охране труда на рабочем месте не реже 1 раза в 3 месяца;
— внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности – 30 календарных дней);
— периодический медицинский осмотр в соответствии с действующим законодательством РФ;
— очередную проверку знаний требований охраны труда не реже 1 раза в год.
1.6. Водитель АТС обязан:
— соблюдать Правила трудового распорядка;
— соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;
— соблюдать требования к эксплуатации автомобиля;
— соблюдать Правила дорожного движения;
— использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты.
1.7. Водитель АТС должен:
— уметь оказывать первую помощь пострадавшему при несчастном случае;
— иметь в машине медицинскую аптечку оказания первой помощи, первичные средства пожаротушения;
— выполнять только порученную работу и не передавать ее другим;
— во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;
— содержать рабочее место в чистоте и порядке.
1.8. Водитель АТС должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.
1.9. При обнаружении неисправностей АТС, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно остановить автомобиль. Только после устранения замеченных недостатков продолжить работу на АТС.
1.10. При эксплуатации АТС на работников возможно воздействие следующих вредных и /или опасных производственных факторов:
— движущиеся машины и механизмы, подвижные части технологического оборудования, инструмента, перемещаемые изделия, заготовки, материалы;
— падающие предметы (элементы технологического оборудования, инструмента);
— острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности технологического оборудования, инструмента;
— повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
— повышенная или пониженная температура поверхностей технологического оборудования, материалов;
— повышенная или пониженная температуры воздуха рабочей зоны;
— повышенный уровень шума на рабочем месте;
— повышенный уровень вибрации;
— повышенная или пониженная влажность воздуха;
— повышенная подвижность воздуха;
— отсутствие или недостаточное естественное освещение;
— недостаточная освещенность рабочей зоны;
— физические перегрузки;
— нервно-психические перегрузки.
1.11. Водитель АТС должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ), разработанными на основании Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты.
1.12. Выдаваемые специальная одежда, специальная обувь и другие СИЗ должны соответствовать характеру и условиям работы, обеспечивать безопасность труда, иметь сертификат соответствия или декларацию.
1.13. Средства индивидуальной защиты, на которые не имеется технической документации, а также с истекшим сроком годности к применению не допускаются.
1.14. Использовать спецодежду и другие СИЗ для других, нежели основная работа, целей запрещается.
1.15. Территория автотранспортной организации в ночное время должна освещаться. Наружное освещение должно иметь управление, независимое от управления освещением внутри производственных территорий.
1.16. Люки водостоков и других подземных сооружений на территории автотранспортной организации должны постоянно находиться в закрытом положении.
1.17. Для движения транспортных средств по территории автотранспортной организации и передвижения работников должен быть составлен схематический план с указанием разрешенных и запрещенных направлений движения, поворотов, выездов и съездов. План должен вывешиваться у ворот автотранспортной организации вместе с надписью «Берегись автомобиля» и должен освещаться в темное время суток.
1.18. Для прохода работников на территорию автотранспортной организации в непосредственной близости от въездных ворот должна быть устроена проходная или калитка. Запрещается проходить на территорию автотранспортной организации через въездные ворота.
1.19. При эксплуатации транспортных средств работодатель обязан обеспечить оптимальный режим труда и отдыха водителей АТС в части продолжительности их работы и отдыха, в том числе на основе использования тахографов в установленном действующим законодательством РФ порядке.
1.20. Запрещается употребление спиртных напитков, появление на работе и управление АТС в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
1.21. Водитель АТС обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае или об ухудшении своего здоровья, а также обо всех замеченных неисправностях.
1.22. При обнаружении возгорания или в случае пожара:
— остановить АТС, выключить зажигание, перекрыть краны бензопровода и горюче-смазочных материалов;
— приступить к тушению пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности.
1.23. При несчастном случае оказать пострадавшему первую помощь, немедленно сообщить о случившемся непосредственному руководителю цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (аварии), если это не создает опасности для окружающих.
1.24. Требования настоящей инструкции по охране труда являются обязательными для работника. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины и влечет ответственность согласно действующему законодательству РФ.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Проверить исправность спецодежды, спецобуви и других СИЗ на отсутствие внешних повреждений, надеть исправные СИЗ, соответствующие выполняемой работе, застегнуться, не допуская свободно свисающих концов, обувь застегнуть либо зашнуровать, надеть головной убор.
2.2. Не закалывать спецодежду булавками, иголками, не держать в карманах острые и бьющиеся предметы.
2.3. Перед выездом водитель АТС совместно с механиком гаража внешним осмотром обязан убедиться в полной исправности АТС и проверить:
— техническое состояние АТС и прицепа, обращая особое внимание на исправность шин, тормозной системы, рулевого управления, сцепных устройств автопоезда, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных знаков и дублирующих их надписей;
— отсутствие протекания топлива, масла и воды, а у газобаллонных АТС герметичность газовой аппаратуры и магистралей;
— давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;
— наличие исправного инструмента и приспособлений;
— заправку АТС топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью и уровень электролита в аккумуляторной батарее, после чего механик вносит запись в специальный журнал о техническом состоянии АТС;
— наличие тахографа, огнетушителя и аптечки для оказания первой помощи, а также жилета со светоотражающими полосами.
2.4. Водителю АТС запрещается отправляться в рейс, если техническое состояние АТС и дополнительное оборудование не соответствуют требованиям Правил дорожного движения.
2.5. Перед выездом получить инструктаж по охране труда об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении в длительный (продолжительностью более одних суток) рейс проверить укомплектованность АТС исправными металлическими козелками (подставками), лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, цепями противоскольжения (в зимнее время).
2.6. Перед пуском двигателя АТС необходимо убедиться, что АТС заторможено стояночным тормозом, а рычаг переключения передач (контроллера) поставлен в нейтральное положение.
2.7. Перед пуском двигателя АТС, подключенного к системе подогрева, необходимо предварительно отключить и отсоединить элементы подогрева.
2.8. Пуск двигателя АТС должен производиться при помощи стартера.
2.9. В исключительных случаях (неисправность стартера, пуск «холодного двигателя») пуск двигателя АТС допускается производить с помощью пусковой рукоятки. При пуске двигателя АТС с помощью пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие требования:
— пусковую рукоятку поворачивать снизу верх;
— не брать рукоятку в обхват большим пальцем (пальцы руки должны быть с одной стороны);
— при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание.
2.10. Запрещается применять рычаги либо иные приспособления для усиления воздействия на пусковую рукоятку.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Подчиняться Правилам внутреннего трудового распорядка, иным документам, регламентирующим вопросы дисциплины труда, выполнять письменные и устные приказы (распоряжения) непосредственного руководителя.
3.2. Применять безопасные методы и приемы работы, соблюдать требования по охране труда.
3.3. Не поручать свою работу необученным и посторонним лицам.
3.4. Скорость движения АТС по территории организации не должна превышать 20 км/ч, в помещениях – 5 км/ч, на площадках для проверки тормозов – 40 км/ч.
3.5. При направлении в рейс водителей двух и более АТС для совместной работы на срок более двух суток должен быть назначен старший группы, ответственный за обеспечение соблюдения требований охраны труда. Выполнение требований этого работника обязательно для всех водителей группы транспортных средств.
3.6. Лица, сопровождающие (получающие) грузы, должны размещаться только в кабине грузового АТС.
3.7. При остановке АТС должна быть исключена возможность его самопроизвольного движения:
— выключено зажигание или прекращена подача топлива;
— рычаг переключения передач (контроллера) установлен в нейтральное положение;
— АТС заторможено стояночным тормозом.
3.8. При выходе из кабины АТС на проезжую часть дороги необходимо предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлениях.
3.9. При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить водитель, сцепщик и работник, координирующий их работу.
3.10. В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей) сцепку автомобиля и прицепа разрешается производить одному водителю. В этом случае необходимо:
— затормозить прицеп стояночным тормозом;
— проверить состояние буксирного устройства;
— положить под колеса прицепа специальные упоры (башмаки);
— произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа.
3.11. Перед началом движения АТС задним ходом необходимо зафиксировать поворотный круг прицепа стопорным устройством.
3.12. В момент выполнения работы по сцепке автомобиля с прицепом рычаг переключения передач (контроллер) должен находиться в нейтральном положении.
3.13. Запрещается для отключения коробки передач использовать педаль сцепления.
3.14. Сцепка и расцепка АТС должны производится только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться на одной прямой.
3.15. Борта полуприцепов при сцепке должны быть закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что:
— седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны;
— полуприцеп заторможен стояночным тормозом;
— передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло (при необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа).
3.16. При вывешивании АТС на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат подкладку достаточных размеров и прочности, на которую установить домкрат.
3.17. Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов и оврагов должны оборудоваться колесоотбойными брусами.
3.18. Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на которое может подъезжать к откосу автомобиль-самосвал для разгрузки, должно определяться исходя из конкретных условий и угла естественного откоса грунта.
3.19. Перед подъемом части АТС домкратом необходимо остановить двигатель, затормозить АТС стояночным тормозом, удалить пассажиров из салона и кабины, закрыть двери и установить под неподнимаемые колеса в распор не менее двух упоров (башмаков).
3.20. При вывешивании АТС с помощью домкрата для снятия колеса необходимо сначала вывесить кузов, затем установить под него козелок (подставку) и опустить на него кузов. Только после этого можно установить домкрат под специальное место на переднем или заднем мосту и вывесить колесо.
3.21. Запрещается:
— подавать АТС на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса;
— движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом;
— привлекать к ремонту АТС на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих, пассажиров, прохожих);
— устанавливать домкрат на случайные предметы: камни, кирпичи. Под домкрат необходимо подкладывать деревянную выкладку (шпалу, брусок, доску толщиной 40-50 мм) площадью больше площади основания корпуса домкрата;
— выполнять какие-либо работы, находясь под АТС, вывешенном только на домкрате, без установки козелка (подставки);
— выполнение работ по обслуживанию и ремонту АТС на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов;
— при подаче АТС к прицепу находиться между автомобилем и прицепом;
— производить на линии водителям городских автобусов ремонтные работы под автобусом при наличии в организации службы технической помощи.
3.22. При накачивании или подкачивании в дорожных условиях снятого с АТС колеса необходимо в окно диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины или положить колесо замочным кольцом вниз.
3.23. Пробку радиатора на горячем двигателе АТС необходимо открывать с использованием средств индивидуальной защиты рук или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.
3.24. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на АТС должны быть включены габаритные или стояночные огни.
3.25. Водителю АТС запрещается:
— управлять АТС в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств;
— выезжать в рейс в болезненном состоянии или при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения;
— при стоянке АТС спать и отдыхать в кабине при работающем двигателе или заводить двигатель для обогрева кабины;
— передавать управление АТС посторонним лицам;
— производить техническое обслуживание и ремонт АТС во время погрузки и разгрузки;
— перевозить пассажиров на АТС, не оборудованном для перевозки людей, а также проезд в кабине людей свыше установленной нормы для данного типа АТС;
— выполнять буксировку АТС с целью пуска двигателя;
— подогревать двигатель открытым пламенем, а также при определении и устранении неисправностей механизмов;
— протирать двигатель ветошью, смоченной бензином, и курить в непосредственной близости от системы питания двигателя и топливных баков.
3.26. Требования охраны труда при эксплуатации АТС, работающих на газовом топливе.
3.26.1. В процессе эксплуатации АТС, работающие на газовом топливе, должны ежедневно при выпуске на линию и возвращении подвергаться осмотру с целью проверки герметичности и исправности газовой системы питания. Неисправности газовой системы питания (негерметичность) устраняются на постах по ремонту и регулировке газовой системы питания или в специализированной мастерской.
3.26.2. При обнаружении утечки газа из арматуры баллона необходимо выпустить или слить газ из баллона. Выпуск компримированного природного газа (далее – КПГ) или слив газа сжиженного нефтяного (далее – ГСН) должен производиться на специально оборудованных постах.
3.26.3. При обнаружении утечки газа в пути необходимо немедленно остановить АТС, выключить двигатель, закрыть все вентили, принять меры к устранению неисправности или сообщить о неисправности руководству.
3.26.4. При остановке двигателя АТС, работающего на газовом топливе, на короткое (не более 10 минут) время магистральный вентиль может оставаться открытым.
3.26.5. Магистральный и расходный вентили следует открывать медленно во избежание гидравлического удара.
3.26.6. Запрещается:
— выпускать КПГ или сливать ГСН при работающем двигателе или включенном зажигании;
— ударять по газовой аппаратуре или арматуре, находящейся под давлением;
— останавливать АТС, работающее на газовом топливе, ближе 5 м от места работы с открытым огнем, а также пользоваться открытым огнем ближе 5 м от АТС;
— проверять герметичность соединений газопроводов, газовой системы питания и арматуры открытым огнем;
— эксплуатировать АТС со снятым воздушным фильтром;
— запускать двигатель при утечке газа из газовой системы питания, а также при давлении газа в баллонах менее 0,5 МПа (для КПГ);
— находиться на посту выпуска и слива газа посторонним лицам;
— курить и пользоваться открытым огнем на посту слива или выпуска газа, а также выполнять работы, не имеющие отношения к сливу или выпуску газа.
3.26.7. Перед заправкой АТС газовым топливом необходимо остановить двигатель, выключить зажигание, установить переключатель массы в положение «отключено», закрыть механический магистральный вентиль (при его наличии); расходные вентили на баллонах при этом должны быть открыты.
3.26.8. При заправке газовым топливом запрещается:
— стоять около газонаполнительного шланга и баллонов;
— подтягивать гайки соединений топливной системы и стучать металлическими предметами;
— работать без использования средств индивидуальной защиты рук;
— заправлять баллоны в случае обнаружения разгерметизации системы питания;
— заправлять баллоны, срок освидетельствования которых истек.
3.26.9. После наполнения баллонов газом необходимо сначала закрыть вентиль на заправочной колонке, а затем наполнительный вентиль на АТС.
3.26.10. Отсоединять газонаполнительный шланг допускается только после закрытия вентилей.
3.26.11. При заправке транспортного средства КПГ отсоединять газонаполнительный шланг необходимо только после выпуска газа в атмосферу.
3.26.12. Если во время заправки газонаполнительный шланг разгерметизировался, необходимо немедленно закрыть выходной вентиль на газонаполнительной колонке, а затем наполнительный вентиль на АТС.
3.27. Требования охраны труда при эксплуатации АТС в зимнее время года.
3.27.1. При проведении работ по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния АТС вне помещений (на открытом воздухе) работники должны быть обеспечены утепленными матами или наколенниками.
3.27.2. При заправке АТС топливом заправочные пистолеты следует брать с применением средств индивидуальной защиты рук, соблюдая осторожность и не допуская обливания и попадания топлива на кожу рук и тела.
3.27.3. Запрещается:
— выпускать в рейс АТС, имеющие неисправные устройства для обогрева салона и кабины;
— прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструменту без применения средств индивидуальной защиты рук;
— подогревать (разогревать) двигатель, другие агрегаты АТС, а также оборудование топливной системы открытым пламенем.
3.28. Требования охраны труда при движении АТС по ледовым дорогам и переправам через водоемы
3.28.1. Работодатель перед направлением АТС в рейс по зимним автодорогам, льду рек, озер и других водоемов должен убедиться в их приемке и открытии для эксплуатации, информировать водителей об особенностях маршрута, мерах безопасности и местонахождении ближайших органов ГИБДД, медицинских и дорожно-эксплуатационных организаций, а также помещений для отдыха водителей по всему пути следования.
3.28.2. Движение АТС по трассе ледовой переправы должно быть организовано в один ряд. При этом дверцы АТС должны быть открыты, а ремни безопасности – отстегнуты.
3.28.3. Запрещается проезд по ледовой переправе АТС, перевозящих работников, а также рейсовых автобусов с пассажирами. Работники и пассажиры должны быть высажены перед въездом на переправу.
3.28.4. Остановки АТС на ледовой переправе не допускаются.
3.28.5.Неисправные АТС должны быть немедленно отбуксированы на берег.
3.28.6. На ледовой переправе запрещается:
— заправлять АТС топливом и смазочными материалами;
— сливать горячую воду из системы охлаждения на лед (при необходимости горячую воду сливают в ведра, которые относят за пределы очищенной от снега полосы и выливают рассеивающей струей по снежному покрову);
— перемещение АТС в туман или пургу и самовольные изменения маршрута движения;
— остановки, рывки, развороты и обгоны других АТС.
3.28.7. Запрещается въезд АТС на паром, нахождение на нем и выезд АТС с людьми, кроме водителя, а также посадка людей на АТС, находящееся на пароме.
3.28.8. После въезда на паром двигатели АТС должны быть выключены. Включение двигателей разрешается только перед выездом АТС с парома.
3.28.9. АТС на пароме должны быть заторможены стояночными тормозами. Под колеса АТС, расположенных у въезда-выезда с парома, должны подкладываться деревянные или сварные металлические клинья либо должны быть предусмотрены конструкции подъемных ограждений, обеспечивающих удержание АТС от падения в воду при их случайной подвижке.
3.28.10. Запрещается оставлять на пароме АТС с дизельными двигателями с включенной передачей.
3.28.11. Переправа колонны АТС вброд должна осуществляться после проведения подготовки, организуемой работником, назначенным работодателем ответственным за соблюдение требований безопасности.
3.28.12. Все участники переправы должны быть ознакомлены с местом переправы и мерами безопасности при ее осуществлении.
3.28.13. Запрещается:
— встречное движение при переправе вброд;
— переправа через водные преграды любой ширины: в паводки, во время ливневого дождя, снегопада, тумана, ледохода, при скорости ветра более 12 м/с.
3.28.14. В условиях бездорожья одиночное АТС не должно направляться в рейс длительностью более одних суток.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. Водитель АТС, причастный к дорожно-транспортному происшествию, вызвавшему несчастный случай (наезд на людей или столкновение с другим АТС), должен немедленно сообщить в органы ГИБДД, своему непосредственному руководителю или диспетчеру, оказать пострадавшему первую помощь, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или 112, принять меры к сохранению обстановки происшествия (аварии) до прибытия ГИБДД, если это не создает опасности для окружающих.
4.2. Неисправное АТС брать на буксир при помощи специальных приспособлений можно только после разрешения инспектора ГИБДД.
4.3. В случае возгорания принять меры к тушению пожара, сообщить о случившемся руководству, при необходимости вызвать пожарную охрану по телефону 101 или 112.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. После возвращения из рейса совместно с механиком гаража проверить состояние АТС. В случае необходимости составить заявку на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению.
5.2. АТС и прицеп очистить от грязи и пыли, поставить в установленное место, убедиться что нет вероятности возникновения пожара, и затянуть рычаг стояночной тормозной системы.
5.3. Сдать путевой лист диспетчеру или ответственному лицу.
5.4. Сообщить непосредственному руководителю обо всех имевших место неполадках и принятых мерах по их устранению.
5.5. Снять и убрать специальную одежду в шкаф, вымыть руки и лицо с мылом, принять душ. Применять для мытья химические вещества запрещается.

Настоящая инструкция разработана на основании Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных постановлением Минтруда России от 12.05.03 г. № 28 с учетом требований законодательных актов, других нормативных правовых актов Российской Федерации, содержащих государственные нормативные требования охраны труда и предназначена для водителей всех типов автомобиле при выполнении им работ согласно профессии и квалификации.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Водитель управляет транспортными средствами всех ви­дов и их механизмами купить МАЗ ; производит перевозку различных грузов, заправку автомобилей и тракторов топливом, смазочными материа­лами и охлаждающей жидкостью, техническое обслуживание и теку­щий ремонт машины; определяет неисправности и устраняет их; проверяет техническое состояние транспортных средств перед вы­ездом на линию и после возвращения на стоянку; участвует в проведении планово-профилактического ремонта машины; в работе использует инструмент, приспособления, средства защиты.

Примечание: инструкция написана для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

1.2. При работе водителем опасными и вредными производс­твенными факторами, которые могут привести к несчастному слу­чаю на производстве, являются следующие:

– возможность дорожно-транспортных происшествий (столкно­вения, опрокидывания, наезды и т.п.) из-за:

* неудовлетворительного технического состояния транспорт­ных средств;

* недостаточных освещения, обзорности, неудовлетворитель­ных метеорологических условий рабочей зоны;

* переутомления водителей;

* неудовлетворительного состояния дорог;

– возможность травмирования: неогражденными вращающимися частями оборудования при случайном к ним прикосновении; рабо­чими органами специального оборудования; острыми кромками, за­усенцами, шероховатостью на поверхности оборудования, инстру­мента;

– возможность поражения электротоком при несоблюдении пра­вил электробезопасности;

– повышенные уровни шума и вибрации;

– загазованность и возможность отравления угарным газом при пуске пускового двигателя в закрытом помещении;

– возможность ожогов горячей водой, паром или маслом при сливе жидкостей из системы охлаждения и смазки, от прикоснове­ния к выпускному трубопроводу при обслуживании двигателей, из-за технической неисправности тягово-сцепного устройства в прицепах;

– возможность отравления:

* антифризом при обслуживании системы охлаждения;

* газами и другими токсичными веществами (бутан, оксиды азота и др.), попадая в легкие, могут вызвать тяжелые отравле­ния;

* этилированным бензином, так как бензин действует отрав­ляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, попадании его в организм с пищей или питьевой водой;

– возможность взрывов и пожаров при работе с легковоспла­меняющимися жидкостями (парами, газами) при нарушении правил безопасности;

– неправильно поднятый автомобиль или его агрегаты. Ав­томобиль, поднятый только подъемным механизмом представляет собой большую опасность, так как может упасть и придавить во­дителя;

– падение водителя в результате его неосторожных действий при выходе из кабин и передвижении по территории.

1.3. Порядок допуска водителя к самостоятельной работе:

1.3.3. К работе водителями допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосвидетельствование в соответствии с прика­зами Министерства здравоохранения Российской Федерации N_9О от

14.О3.96, N_4О5 от 1О.12.96 и приложением N_7 и 9 приказа N_555 от 2О.О9.89 г, обучение безопасности труда, проверку знаний безопасности труда и безопасных приемов работы, имеющие удостоверение на право управления данным транспортным средс­твом, выданное ГИБДД, проинструктированные по охране труда и пожарной безопасности и оформленные приказом по предприятию на допуск к управлению машиной.

1.3.2. Инструктаж водителей, постоянно работающих на пере­возке опасных грузов, должен проводиться не реже 1 раза в три месяца, а при перерывах в работе на 5 и более дней – дополни­тельно перед каждым возобновлением перевозок этих грузов.

1.3.3. К управлению автомобилем, предназначенным для пере­возки людей, выделяются водители 1 и 2 классов, а также води­тели 3 класса при наличии стажа работы водителем не менее 3-х лет, тщательно проинструктированные по соблюдению Правил до­рожного движения и Правил техники безопасности при перевозке людей.

1.3.4. Помимо водительского удостоверения водитель механи­ческого транспортного средства должен иметь:

– временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае изъятия в установленном порядке води­тельского удостоверения – временное разрешение;

– регистрационные документы на транспортное средство;

– путевой лист и документы на перевозимый груз.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, водитель обязан иметь и передавать для проверки ра­ботникам Российской транспортной инспекции лицензионную кар­точку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

Каждое транспортное средство должно быть закреплено за во­дителями приказом по предприятию.

1.3.5. Кроме данной инструкции, водитель обязан знать меры безопасности, изложенных в следующих инструкциях:

– при поднятии автомобиля и работ под ним;

– при снятии и установке колес автомобиля;

– при буксировке, сцепке, расцепке автомобилей или автомо­биля, прицепа, полуприцепа;

– при передвижении по территории и производственным поме­щениям предприятия;

– по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов.

1.3.6. Водитель, не прошедший своевременно повторный инс­труктаж по охране труда (1 раз в 3 месяца) и ежегодную провер­ку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

1.3.7. Водитель должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

1.4. Водителям полагаются по Нормам следующие средства ин­дивидуальной защиты:

Водителю легкового автомобиля:

– перчатки х/б, РСФСР 8386-75 арт.74О5, 74О6.

Водителю грузового автомобиля:

– комбинезон х/б, ГОСТ 12.4.1ОО-8О, тип А(Б);

– рукавицы комбиниров. двупалые,

ГОСТ 12.4.О1О-75, ТО 1-124-86.

При управлении автомобилем с неотапл. кабиной на пригород­ных линиях протяженностью более 5О км зимой дополнительно:

– куртка и брюки х/б на утеп.прокл. Дежурные,

ГОСТ 12.4.О84-8О, тип Б.

Примечание: 1) Водителям всех автомобилей, работающих на этилированном бензине на время работы на линии выдаются:

– фартук резиновый с нагрудником дежурный, ГОСТ 12.4.О29-76;

– перчатки резиновые дежурные, ТУ 38.1О6346-79;

– нарукавники хлорвиниловые дежурные.

2) Зимой в районах, отнесенных к II, II, IV и особому, климатическим поясам, рабочим (водителям), занятым на наружных работах, к теплой спецодежде дополнительно выдается обогрева­ющий комплект типа “Пингвин”.

1.5. Находясь на территориях предприятия и вне их, следует выполнять общие меры безопасности, производственной санитарии, личной гигиены и пожарной безопасности, а также Правила внут­реннего трудового распорядка предприятия.

Продолжительность рабочего времени водителя не должна пре­вышать 4О ч. в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего распорядка предприятия или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с проф­союзным комитетом.

1.6. Действие инструкции распространяется на все подразде­ления предприятия, где проводятся аналогичные работы.

1.7. Все изменения в инструкцию вносятся на основании до­кументального указания руководителя предприятия.

1.8. Обязанность рабочих соблюдать правила и нормы охраны труда является составной частью производственной дисциплины.

Лица, не выполняющие требования данной инструкции, наруша­ют производственную дисциплину и привлекаются к дисциплинар­ной, административной или уголовной ответственности в зависи­мости от характера и последствий нарушения в соответствии с действующим законодательством РФ.

Безопасность труда в значительной мере зависит от самого водителя. Следует знать и выполнять требования данной инструк­ции.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Приступая к работе после длительного перерыва (болез­ни, отпуска и т.д.), а также при получении работы, не входящей в круг обязанностей водителя, необходимо получить от руководи­теля работ дополнительный инструктаж по охране труда.

Водитель:

– может выезжать на линию только после прохождения пред­рейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе;

– не должен приступать к выполнению разовых работ, на свя­занных с прямыми обязанностями по специальности, без получени­я целевого инструктажа по охране труда.

2.2. Правильно надеть полагающуюся по Нормам чистую и исп­равную спецодежду. Застегнуть или подвязать обшлага рукавов, чтобы не было свисающих и развевающихся концов. Волосы убрать под головной убор. Не держать в карманах одежды металлические предметы с острыми концами.

Водитель не допускается к работе без предусмотренных в Ти­повых отраслевых нормах средств индивидуальной защиты, в неис­правной, неотремонтированной, загрязненной специальной одежде, а также с другими неисправными средствами индивидуальной защи­ты.

2.3. Подготовить рабочее место к безопасному ведению работ

– убрать лишние предметы, мусор.

Освещение должно быть достаточным и без слепящего дейс­твия.

Подготовить необходимые инструмент, оборудование и приспо­собления к работе. Запрещается приступать к работе и пользо­ваться во время работы инструментом, оборудование, приспособ­лениями, обращению с которыми водитель не обучен и не проинс­труктирован.

2.4. Водитель обязан знать основные положения по допуску транспортного средства к эксплуатации:

2.4.1. Транспортное средство должно быть зарегистрировано в ГИБДД в течение срока действия регистрационного знака “Тран­зит” или 5 суток после их приобретения.

2.4.2. На транспортном средстве и прицепах должны быть ус­тановлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях, кроме того, должен быть размещен в правом нижнем углу ветрового стекла та­лон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка.

Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке грузовых автомобилей, прицепов (кроме прице­пов к легковым автомобилям) и автобусов.

2.4.3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям стандартов и Правил.

2.4.4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, исполь­зуемый для перевозки людей, должен быть оборудован сидениями, закрепленными на высоте О,3-О,5 м от пола и не менее О,3 м от верхнего края борта. Сидения вдоль заднего или бокового борта должны иметь прочные спинки.

2.4.5. На транспортных средствах должны быть установлены следующие опознавательные знаки:

– “Ограничение скорости” – на задней стороне кузова слева для водителей с водительским стажем менее двух лет, перевозя­щих тяжеловесные и крупногабаритные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства ниже уста­новленной в соответствии с Правилами;

– “Опасный груз” спереди и сзади;

– “Крупногабаритный груз”;

– “Длинномерное транспортное средство” сзади при длине с грузом и без груза более 2О м и автопоездов с двумя и более прицепами.

– автомобилей, прицепов и др. транспортных средств предп­риятия, если их техническое состояние и оборудование не отве­чают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;

– транспортных средств, не прошедших государственный ос­мотр, а также переоборудованных без соответствующего разреше­ния;

– транспортных средств, оборудованных без разрешения ГИБДД проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами, с нанесенной на боковую поверхность кузова без согласования с ГИБДД наклонной белой полосой, без укрепленных на установлен­ных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддель­ные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки.

2.5. Перед выездом на линию ответственный за выпуск авто­мобилей совместно с водителем обязан тщательно проверить тех­ническое состояние, внешний вид транспортного средства, его исправность в соответствии с Правилами дорожного движения, сделав об этом отметку в путевом листе, обратив особое внима­ние на исправность:

– аккумуляторной батареи;

– стартера;

– тормозов;

– рулевого управления;

– освещения;

– сигнализации;

– дверей кабины;

– салона;

– отопительного устройства;

– запоров бортов;

– глушителя и плотность его соединений;

– тягово-сцепного устройства прицепов;

– стеклоочистителей;

– и чистоту номерных и опознавательных знаков;

– и правильность установки зеркала заднего вида.

2.6. Руководитель обязан перед выездом информировать води­теля об условиях работы на линии и особенностях перевозки гру­за, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более 1 суток – проверить укомплектованность автомобиля дополнитель­ными приспособлениями, оборудованием и инвентарем.

При направлении двух и более автомобилей для совместной работы на срок более двух суток руководитель обязан приказом назначить лицо, ответственное за охрану труда. Выполнение тре­бований этого ответственного лица обязательны всех водителей этой группы автомобилей.

2.7. Руководитель не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техничес­кое состояние автомобиля и дополнительное оборудование не со­ответствуют “Правилам дорожного движения”, “Правилам охраны труда на автомобильном транспорте” и “Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта”, а также направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного КЗОТ.

2.8. Проверить наличие и исправность инвентаря, огнетуши­теля, медпатечки, заправку автомобиля топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью.

2.9. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе оборудования доложить руководителю работ и до их устранения к работе не приступать.

2.1О. Знать:

– места расположения медаптечки, телефона, средств пожаро­тушения;

– номера телефонов медицинской службы и пожарной охраны;

– пути эвакуации, главных и запасных выходов в случае ава­рии и пожара и уметь пользоваться в случае необходимости.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТ

3.1. Работать только на том виде транспортного средства, которое закреплено приказом по предприятию, выполнять только ту работу, которую поручил руководитель работ, безопасными приемами, соблюдая Правила дорожного движения.

Водитель обязан пользоваться выданными средствами индиви­дуальной защиты и правильно их применять, бережно относиться к выданным средствам защиты, своевременно ставить в известность руководителя работ о необходимости химчистки, стирки, сушки и ремонта применяемых в работе средств индивидуальной защиты.

В процессе движения водитель должен действовать таким об­разом, чтобы не создавать опасности для движения и не причи­нять вреда.

Запрещается:

– работать на неисправном транспортном средстве;

– использовать транспортное средство в личных корыстных целях и в качестве источника дохода;

– движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, бортах.

Заметив нарушение требований безопасности любым работни­ком, водитель должен предупредить его о необходимости их соб­людения.

Водитель также обязан выполнять указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномо­ченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного коми­тета.

3.3. Соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи и курением вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и де­талями автомобиля, предварительно обмыть руки керосином.

3.4. Перед пуском двигателя рычаг управления перевести в нейтральное положение, убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом.

Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, предварительно необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.

Пуск двигателя производить при помощи стартера. Использо­вать пусковую рукоятку разрешается в исключительных случаях (временной неисправности стартера или при пуске двигателя пос­ле ремонта).

При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необхо­димо соблюдать следующие меры безопасности:

– пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

– не брать рукоятку в обхват;

– при ручной регулировке опережения зажигания устанавли­вать позднее зажигание;

– не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

Перед троганием с места предупредить об этом сигналом ок­ружающих.

Запрещается:

– производить пуск двигателя путем буксировки;

– подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов открытым огнем;

– оставлять в промежуточном состоянии расходные вентили. Они должны быть полностью открыты или закрыты;

– применять дополнительные рычаги для закрытия или откры­тия расходных, магистрального и наполнительного вентилей.

3.5. При движении на легковом автомобиле водитель обязан быть пристегнутым ремнями безопасности и не перевозить пасса­жиров с непристегнутыми ремнями (допускается не пристегивать ремнями детей до 12 лет).

3.6. Водитель обязан по требованию сотрудников милиции проходить освидетельствование на состояние опьянения, в уста­новленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подт­верждения способности к управлению транспортным средством.

3.7. Водителю запрещается:

– управлять автомобилем в состоянии алкогольного или нар­котического опьянения, под воздействием лекарственных препара­тов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомлен­ном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

– передавать управление автомобилем лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препара­тов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомлен­ном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительско­го удостоверения на право управления транспортным средством данной категории;

– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

– неисправностях рабочей тормозной системы, рулевого уп­равления, сцепного устройства;

– негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных ог­нях на дорогах без искусственного освещения в темное время су­ток или в условиях недостаточной видимости;

– недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

3.9. Не разрешается перевозить в кабине и в кузове автомо­биля пассажиров более установленного числа мест.

3.1О. Водитель обязан предоставлять автомобиль:

– сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедс­твия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов госу­дарственной безопасности, налоговой полиции в иных не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных действующим законода­тельством;

– медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также медицинским работни­кам, сотрудникам милиции и федеральных органов безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспорти­ровки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в ле­чебные учреждения.

3.11. Водитель обязан остановить машину с соблюдением ус­тановленных Правил остановки по требованию работников милиции, дружинников и общественных автоинспекторов, выраженному жестом руки, жезлом или свистком, и передать им для проверки путевой лист, талон технического состояния, а также удостоверение во­дителя.

3.12. Лица, обладающие правом проверять у водителя транс­портного средства документы и использовать транспортное средс­тво, обязаны по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение.

3.13. Работник милиции, автодружинник, общественный авто­инспектор и медицинский работник, использующие транспорт, по требованию водителя обязаны выдать справку или сделать об этом отметку в путевом листе с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, указав свою фамилию, должность, номер служебного удостоверения и наименование своей организации, а медицинские работники – выдать талон установленного образца.

3.14. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ТЕРРИТОРИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДИТЕЛИ ОБЯ­ЗАНЫ ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

3.14.1. Управлять транспортными средствами на территории предприятия разрешается только водителям или лицам, назначен­ными приказом по предприятию, имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом транспортного средства.

3.14.2. Скорость движения всех транспортных средств – не должна превышать 2О км/ч по территории и на подъездных путях, в производственных помещениях – 5 км/ч.

3.14.3. Движение в производственных помещениях должно ре­гулироваться только установленными дорожными знаками. Запреща­ется вводить нестандартные дорожные знаки.

3.14.4. Запрещается проезд людей во время движения машины даже на малой скорости на подножках, крыльях, крышах кабины.

3.14.5. При перегоне машины, при опробовании ее после ре­монта запрещается нахождение в кузове и кабине людей, не имею­щих непосредственного отношения к выполняемой работе.

3.15. ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ЛИНИИ ВОДИТЕЛЬ ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛ­НЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

3.15.1. Начинать движение автомобиля только убедившись в отсутствии помех на пути движения.

3.15.2. Перед выходом из кабины выключить зажигание или перекрыть подачу топлива, затормозить автомобиль стояночным тормозом, убедиться в отсутствии опасности, связанной с движе­нием транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлении. Не прыгать из кабины автомобиля.

3.15.3. Своевременно очищать загрязнения, снег и лед с подножек. Не допускать попадания на них масла и топлива.

3.15.4. Отдыхать в кабине автомобиля только при неработаю­щем двигателе, так как в противном случае это может привести к отравлению оксидом углерода, содержащимся в в отработавших га­зах автомобиля.

3.15.5. При возникновении в пути неисправностей, с которы­ми запрещена эксплуатация, водитель обязан устранить их, а ес­ли это невозможно, следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожностей.

При ремонте транспортного средства на линии водитель обя­зан соблюдать правила техники безопасности, устанавливаемые для его ремонта и технического обслуживания.

При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструментов ремонт запрещен.

3.15.6. При работе под автомобилем располагаться таким об­разом, чтобы ноги не находились на проезжей части дороги.

3.15.7. В случае необходимости выполнения работ под подня­тым кузовом автомобиля-самосвала установить инвентарные прис­пособления фиксации кузова (упоры, фиксаторы, штанги).

3.15.8. При накачивании или подкачивании снятых с автомо­биля шин в дорожных условиях необходимо в окна диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.

3.15.9. При остановке на отдых вне населенных пунктов от­ветственное лицо должно организовать дежурство для контроля за соблюдением правил охраны труда и противопо­жарной безопасности.

3.15.1О. Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, оборудованный для перевозки людей, водитель обязан проинструк­тировать пассажиров о порядке посадки и высадке, предупредив их о том, что стоять в кузове и сидеть на бортах движущегося автомобиля запрещается.

3.15.11. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не обору­дованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обес­печены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов не менее, чем на 15 см.

3.15.12. Для открытия и закрытия бортов грузового автомо­биля прибегать к помощи другого лица.

– перевозка людей на безбортовых платформах; на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова; на длинномерном грузе и рядом с ним; на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов; в кузове автомобиля- самосвала; в кузове специали­зированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и др.);

– использовать грузоподъемный борт автомобиля для подъема или опускания людей;

– нахождение в автомобиле лиц во время его движения по территории предприятия (при обкатке, опробовании, перестановке и т.п.), не имеющих к этому прямого отношения;

– перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя;

– перевозить пассажиров в кузове необорудованного грузово­го автомобиля;

– перевозить детей в кузове грузового автомобиля даже обо­рудованного для перевозки людей;

– движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах; выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля на ходу; перевозка детей в кузове даже оборудованного грузового автомобиля;

– отдыхать иди спать в кабине, салоне или закрытом кузове на стоянке при работающем двигателе;

– стоять в кузове движущегося грузового автомобиля.

3.15.14. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя.

3.15.15. В случае обнаружения водителем при работе на объ­екте грузоотправителя или грузополучателя грубых нарушений правил и норм охраны труда, которые могут привести к несчаст­ному случаю, он обязан поставить об этом в известность лицо, отвечающее за погрузку (разгрузку).

3.15.16. При остановке автомобиля водитель, покидая каби­ну, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движе­ния – выключить зажигание или прекратить подачу топлива, пос­тавить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом. Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).

3.15.17. Автосцепка:

а) При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека – водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее работу.

При этом водитель должен подавать автомобиль назад самым малым ходом, выполняя команды координирующего лица.

В исключительных случаях (дальние рейсы, перевоз сельско­хозяйственных продуктов) сцепку разрешается проводить одному водителю. В этом случае он должен:

– затормозить прицеп стояночным тормозом;

– проверить состояние буксирного устройства;

– положить специальные упоры (башмаки) под колеса прицепа;

– произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа, также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств.

б) Перед началом движения задним ходом необходимо зафикси­ровать поворотный круг прицепа стопорным устройством.

в) В момент выполнения работы по сцепке автомобиля с при­цепом рычаг переключения передач (контроллер) должен находить­ся в нейтральном положении, запрещается для отключения коробки передач пользоваться педалью сцепления.

г) Сцепку и расцепку производить только на ровной горизон­тальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомоби­ля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по одной прямой.

д) Борта полуприцепов должны быть при сцепке закрыты. Пе­ред сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны, полуприцеп за­торможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опор­ного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.

е) Соединительные штанги и электропровода должны быть под­вешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.

3.15.18. При поднятии автомобиля на грунтовой поверх­ности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат подкладку достаточных размеров и прочности, на ко­торую установить домкрат.

3.15.19. Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов и т.п. должны быть оборудованы колесоотбойными бруса­ми. Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минималь­ное расстояние, на которое может подъезжать автомобиль для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и кону­са осыпания грунта, что оговаривается в договоре на производс­тво работ и доводится до сведения водителя.

3.15.2О. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта води­тель обязан выставить на расстоянии 15-3О м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.

3.15.21. Перед подъемом части автомобиля домкратом необхо­димо остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, удалить людей из салона (кузова), кабины, закрыть двери, установить под неподнимаемые колеса в распор не менее двух упоров (башмаков).

3.15.22. При поднятии автобуса с помощью домкрата для снятия колеса необходимо сначала поднять кузов, затем устано­вить под него подставку (козелок) и опустить на нее кузов.

Только после этого установить домкрат под специальное мес­то на переднем или заднем мосту и поднять колесо.

– подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса;

– движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом;

– допускать к ремонту автомобиля на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих пассажиров и т.д.);

– устанавливать домкрат на случайные предметы;

– выполнять какие-либо работы, находясь под автомобилем, выведенном только на домкрате, без установки козелка;

– использовать в качестве подставки под вывешенный автомо­биль случайные предметы – камни, кирпичи и т.п.;

– выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов;

– сцепщику при подаче автомобиля к прицепу находиться меж­ду ними;

– проводить водителям городских автобусов какие-либо ре­монтные работы под автобусом при наличии в предприятии техни­ческой помощи.

3.15.24. Водитель перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом должен убедиться в отсутствии утечки топ­лива или устранить ее.

3.15.25. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо препятствий.

Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточ­ного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т.п.) водитель должен требовать, а грузоотправитель обязан вы­делять человека для организации движения автомобиля.

3.15.26. Работа автомобилей на строительных площадках тер­ритории промышленных предприятий и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц этих объектов.

3.15.27. При движении на поворотах водитель автомоби­ля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4 объема обязан снизить скорость до минимальной величины, для исключе­ния возможности опрокидывания.

3.15.28. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточ­ной видимости на автомобиле должны быть включены габаритные стояночные огни.

3.15.29. Буксировку неисправных автомобилей осуществлять в установленном порядке.

– повреждать или загрязнять покрытие дорог;

– снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавли­вать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения;

– оставлять на дорогах предметы, создающие помеху для дви­жения. При создании помехи водитель обязан принять все возмож­ные меры для ее устранения, если это невозможно, то известить доступными мерами всем участникам движения и сообщить в мили­цию.

3.15.31. Замеченные при работе на линии неисправности ав­томобиля, а также нарушения в упаковке или креплении груза, попытаться исправить собственными силами, а при невозможности

– сообщить на предприятие и вызвать техпомощь.

3.15.32. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавице или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.

3.15.33. Перед началом работы автокран, автомобиль с мон­тажным подъемником и т.п. устанавливать на горизонтальной пло­щадкой с обязательной установкой выдвинутых опор. Под башмаки опор подложить специальные деревянные подкладки.

Запрещается:

– устанавливать автокраны, монтажные подъемники и т.п. у края рва, кювета, обрыва и т.п., где возможно оползание грунта;

– работать при невыдвинутых и незапертых опорах;

– использовать в качестве подкладок случайные предметы;

– передвигать автомобиль с поднятыми в люльке людьми или поднятым грузом;

– сидеть на бортах поднятой люльки;

– устанавливать автокраны, автомобили-самосвалы, автомоби­ли с монтажными подъемниками и т.п. вблизи линии электропере­дачи без специального разрешения;

– производить работы в темное время суток без достаточного освещения.

3.16. Для предотвращения возникновения пожара на автомоби­ле запрещается:

– подавать при неисправной топливной системе, бензин в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другим спо­собами;

– применять для мытья двигателя бензин и другие легковосп­ламеняющиеся жидкости:

– оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (ветошь, концы и т.п.);

– допускать скопление на двигателе грязи и масла;

– курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);

– пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов.

3.17. Заправку автомобиля топливом производить в соответс­твии с правилами безопасности, установленными для заправочных пунктов.

3.18. На заправочном пункте запрещается:

– курить и пользоваться открытым огнем;

– производить ремонтные и регулировочные работы;

– заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе;

– допускать перелив топлива;

– нахождение пассажиров в кабине, салоне или кузове.

3.19. Для перелива бензина пользоваться специальным уст­ройством. Засасывать бензин ртом через шланг запрещается.

3.2О. Если при пуске на заправочной колонке двигатель ра­ботает с хлопками, немедленно заглушить двигатель и отбуксиро­вать автомобиль для устранения неисправностей в безопасное место.

3.21. Меры безопасности при эксплуатации автомобилей в зимнее время года:

а) Все работы по техническому обслуживанию и ремонту под­вижного состава проводить в отапливаемых помещениях.

При проведении этих работ в неотапливаемых помещениях, ли­бо на открытом воздухе, если они проводятся лежа под автомоби­лем или стоя на коленях, необходимо применять утепляющие маты.

б) Для предупреждения случаев обмораживания при устранении неисправностей в пути следует работать только в рукавицах.

Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструментам руками без рукавиц.

в) При заправке автомобиля топливом заправочные пистолеты следует брать в рукавицах, соблюдая особую осторожность, не допуская обливания и попадания топлива на кожу рук и т.д.

г) При отсутствии населенных пунктов на пути следования (на постоянных маршрутах протяженностью более 2ОО км) руково­дитель предприятия должен обеспечить водителям отдых в отапли­ваемом помещении.

Помещение для отдыха родителей должно быть оборудовано умывальником, устройством питьевого водоснабжения, кипятильни­ком том (типа “титан”), туалетом, аптечкой (сумкой с комплек­том медикаментов и перевязочных средств).

д) При работе в зимнее время запрещается:

– выпускать в рейс автомобили, имеющие неисправные уст­ройства для обогрева салона и кабины;

– прикасаться к металлическим предметам, деталям и инстру­ментам руками без рукавиц;

– подогревать двигатель открытым пламенем;

– перевозить пассажиров, грузчиков и лиц, сопровождающих грузы, в открытом кузове.

Примечание: меры безопасности при перевозке различных гру­зов см. в инструкции N21.

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

3.22. При дорожно-транспортном происшествии необходимо:

3.22.1. Немедленно остановить (не трогать с места) транс­портное средство, включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь), не перемещать предметы, имеющие отношение к аварии.

3.22.2. Принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать “Скорую медицинскую помощь”, а в экстренных случаях отправить пострадавших на по­путном, а, если это невозможно, доставить на своем транспорт­ном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъ­явлением документа, удостоверяющего личность, или водительско­го удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия.

3.22.3. Освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобожде­ния проезжей части или доставки пострадавших на своем транс­портном средстве в лечебное учреждение предварительно зафикси­ровать в присутствии свидетелей положение транспортного средс­тва, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

3.22.4. Сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

3.22.5. Если в результате дорожно-транспортного происшест­вия нет пострадавших, водитель при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схе­му происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГИБДД или в орган милиции для оформления происшествия.

3.23. При возникновении пожара на автомобиле во время дви­жения на линии немедленно остановить транспортное средство, перекрыть бензин, отсоединить аккумуляторную батарею, огонь тушить огнетушителем, песком, землей, кошмой, применять воду не рекомендуется. О пожаре сообщить руководителю предприятия.

Следует помнить, что подтекание топлива – прямой путь к пожару. Не допускать течи топлива в топливной системе автомо­биля.

3.24. Водитель, оказавшийся очевидцем возникновения пожа­ра, обрыва проводов, повреждения водопровода, паропровода, га­зопровода, несчастного случая или обнаруживший пострадавшего должен немедленно голосом обратить внимание окружающих.

3.25. Оказать медицинскую доврачебную помощь пострадавшим при травмировании, внезапном заболевании согласно инструкции N2.

При случайном заглатывании антифриза пострадавший должен немедленно обратиться к врачу.

3.26. При несчастном случае, по возможности, необходимо доложить руководителю работ и обратиться в медицинское учреж­дение.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

4.1. Вымыть при необходимости транспортное средство от загрязнений, поставить его на место стоянки, затормозить стоя­ночным тормозом, под колеса подложить башмаки.

4.2. Проверить внешним осмотром состояние транспортного средства, обратив особое внимание на внешние световые приборы, герметичность всех систем, надежность замков дверей, капота.

4.3. Сдать путевой лист в установленном на предприятии по­рядке.

4.4. Сообщить о замеченных недостатках и принятых мерах по их устранению руководителю работ.

4.5. Снять спецодежду и положить ее в отведенное для нее место.

Запрещается выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия.

4.6. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ, если возможно.

Инструкция №___

ИНСТРУКЦИЯ
по охране труда
для водителя автомобиля

1. Общие требования охраны труда

1.1. К управлению автомобилем допускаются лица:

• не моложе 18 лет;
• прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными к выполнению данной работы;
• обученные по программе обучения водителя автомобиля;
• имеющие соответствующее водительское удостоверение;
• прошедшие стажировку;
• прошедшие проверку знаний безопасных методов работы;
• прошедшие вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, допущенные к самостоятельной работе.

1.2. Лица, показавшие неудовлетворительные знания при проверке знаний или после проведения инструктажей, к самостоятельной работе не допускаются и обязаны повторно пройти проверку знаний или инструктаж.

1.3. Водитель автомобиля должен знать:

• инструкцию по охране труда для водителя автомобиля;
• должностную инструкцию водителя автомобиля;
• инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля;
• правила дорожного движения;
• инструкцию по охране труда при работе с ручным слесарно-кузнечным инструментом;
• правила внутреннего трудового распорядка;
• правила применения средств индивидуальной защиты;
• правила оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях;
• правила противопожарного режима;
• правила личной гигиены;
• опасные и вредные производственные факторы, связанные с выполняемой работой.

1.4. Продолжительность рабочего времени водителя не должна превышать 40 часов в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утвержденными работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

1.5. Водителю запрещается:

• управлять автомобилем в болезненном состоянии, при переутомлении, алкогольном или наркотическом опьянении или с остаточными явлениями опьянения. Такие водители к дальнейшей работе не допускаются;
• распивать спиртные напитки в рейсе, в местах отдыха и работы на трассе;
• передавать управление автомобилем другим лицам без разрешения администрации, использовать автомобиль в личных целях;
• отдыхать и спать в кабине при работающем двигателе, использовать его для обогрева кабины на длительных стоянках;
• устранять неисправности под поднятым кузовом самосвала, если отсутствуют упорные устройства под кузов.

1.6. Курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.

1.7. Водитель при назначении на работу должен получить у администрации предприятия инструкцию по охране труда, инструкцию по эксплуатации автомобиля, технический паспорт и спецодежду.

1.8. В процессе работы на водителя автомобиля возможно воздействие следующих факторов:

• движущиеся машины и механизмы;
• перевозимые и складируемые грузы;
• повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;
• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, повышенное содержание паров этилированного бензина;
• движущиеся части механизмов, электропроводов и токоведущих частей электроприборов автомобиля.

1.9. Водитель обязан:

• соблюдать требования настоящей инструкции, норм и правил;
• правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
• проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда и пожарную безопасность;
• немедленно извещать непосредственного или вышестоящего руководителя о ситуации, угрожающей здоровью людей, о каждом несчастном случае или об ухудшении своего здоровья;
• проходить периодический (1 раз в 2 года) медицинский осмотр;
• знать правила и порядок поведения при пожаре;
• уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения;
• не допускать на рабочее место посторонних лиц;
• курить в специально отведенных местах;
• нельзя находиться на рабочем месте в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• содержать в чистоте рабочее место.

1.10. Быть внимательным и аккуратным во время выполнения работы; не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

1.11. Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов.

1.12. При прохождении и проезде по территории предприятия пользоваться только установленными проходами и проездами.

1.13. Не стоять и не проходить под поднятым грузом.

1.14. При выезде на линию иметь при себе:

• удостоверение на право управления транспортным средством данной категории;
• регистрационные документы на транспортное средство;
• путевой или маршрутный лист.

1.15. Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми водитель не обучен и не проинструктирован.

1.16. За нарушение требований инструкции водитель несет ответственность согласно действующему законодательству РФ.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1 Перед выездом на линию водитель автомобиля должен:

• пройти предрейсовый медосмотр;
• получить у диспетчера путевой лист и инструктаж об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза;
• проверить техническую исправность и укомплектованность автомобиля.

2.2 Перед пуском двигателя водитель автомобиля должен:

• отключить и отсоединить элементы подогрева;
• затормозить автомобиль стояночным тормозом;
• поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение;
• проверить герметичность системы питания;
• проверить подкапотное пространство (на автомобилях, работающих на газовом топливе).

2.3 Водитель автомобиля может использовать пусковую рукоятку только в случае временной неисправности стартера или при пуске двигателя после ремонта.

2.4 При пуске двигателя пусковой рукояткой водитель автомобиля должен соблюдать следующие требования безопасности:

• не брать рукоятку в обхват;
• пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;
• при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;
• не применять никаких рычагов, действующих на пусковую рукоятку.

2.5 Водителю автомобиля запрещается:

• производить пуск двигателя путем буксировки;
• подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов открытым огнем;
• эксплуатировать автомобили со снятым воздушным фильтром.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Не допускать к ремонту автомобиля и пуску двигателя рукояткой посторонних людей.

3.2. При запуске двигателя с помощью рукоятки не охватывать пусковую рукоятку большим пальцем.

3.3. Не разрешать грузчикам или пассажирам сходить и садиться на ходу автомобиля, проезжать на подножках и крыльях машины или стоя в кузове.

3.4. При укладке и увязке груза в кузове оставлять место для перевозки грузчиков.

3.5. В кузове тягача прицепа и прицепной тележки перевозка людей запрещена.

3.6. При любой остановке автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

3.7. Не грузить автомобиль, прицепы и тележки сверх установленных габаритов и грузоподъемности. Запрещается тягачами транспортировать более двух тележек.

3.8. При погрузке и разгрузке машины грузоподъемными механизмами не находиться в кабине автомобиля и не производить ее обслуживание.

3.9. Подавать звуковой сигнал:

• при въезде и выезде из ворот предприятия, склада;
• в начале движения с места, если в кузове или вблизи автомобиля находятся люди;
• при движении задним ходом;
• в местах ограниченной видимости;
• во всех случаях возможной опасности наезда или столкновения.

3.10. Пользоваться только установленными проездами и переездами. Запрещается пересекать железнодорожные пути в неустановленных местах. Запрещается также ставить автомобиль на железнодорожном пути или двигаться по нему.

3.11. При приближении к переезду снижать скорость и переезжать его со скоростью не более 5 км/ч, предварительно убедившись в полной безопасности для движения.

3.12. Не открывать и не закрывать ворота бампером автомобиля.

4. Требования безопасности при техническом обслуживании автомобиля

4.1. При ремонте и обслуживании автомобиля водителю запрещается выполнять без специального разрешения мастера следующие работы:

• обработку металлов на сверлильном станке, ручным пневматическим инструментом, ручным электроинструментом;
• заточку инструмента на наждачных точилах;
• работы с применением грузоподъемных машин;
• газоэлектросварочные работы.

Для выполнения указанных выше работ требуется специальное обучение и инструктаж о мерах безопасности в объеме специальных инструкций по данным работам.

4.2. Перед началом работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля привести в порядок рабочую одежду.

Работать в легкой обуви запрещается.

4.3. Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты.

4.4. При пользовании переносной электролампой проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка.

Напряжение переносных электроламп допускается не выше 12 В.

4.5. Если вблизи рабочего места проводятся электросварочные работы, то необходимо устанавливать щит (ширму) для защиты глаз и лица от светового действия электрической дуги.

4.6. При установке автомобиля на ремонтную яму все бензобаки должны быть закрыты огнеупорными чехлами.

Во время работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

4.7. Слив масла и воды из агрегатов автомобиля производить только в специальную тару. Случайно попавшие на пол масло и солидол засыпать опилками или сухим песком и удалить в специально отведенное место.

4.8. Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости. В случае крайней необходимости принять все меры, обеспечивающие безопасность работы: затормозить автомобиль и включить низшую передачу, подложить надежные подкладки под колеса, ключ из замка зажигания убрать, а кабину закрыть.

4.9. При снятии и установке агрегатов (задних и передних мостов, рессор, при снятии колес и т.п.) под раму автомобиля установить специальные металлические козлы.

4.10. При подъеме и установке автомобиля на домкрат устанавливать его только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой и вязкой почве под домкрат подкладывать толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение домкрата, под колеса автомобиля должны быть подложены клинья.

4.11. Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок.

4.12. При работе под автомобилем следует размещаться между колесами вдоль автомобиля.

4.13. При работе лежа под автомобилем использовать лежаки, коврики или решетчатые тележки и надевать защитные очки.

4.14. Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные для этой цели металлические ящики с крышками.

4.15. Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении (клети), при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска.

4.16. Для подъема, снятия, установки и транспортировки тяжелых (массой более 16 кг) агрегатов, узлов и деталей автомобиля использовать исправные подъемно-транспортные механизмы с вспомогательными грузозахватными приспособлениями.

4.17. Перед тем как начать работу по ремонту автомобиля, установленного на смотровой канаве:

• проверить правильность установки колес по отношению направляющих;
• поставить автомобиль на тормоза и положить под колеса распорные клинья;
• убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности лестницы и напольной решетки в канаве.

4.18. Находясь в смотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.

4.19. Замену рессор производить только после их разгрузки и установки козел под раму автомобиля. Проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки.

4.20. Не допускать людей и не находиться самому под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без установки специальных подставок, предохраняющих кузов от опускания. Применять вместо специальных подставок случайные предметы (ломы, куски металла и др.) запрещается.

4.21. Пыль и стружку с верстака и оборудования сметать щеткой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом или убирать стружку голой рукой запрещается.

4.22. Во избежание загазованности воздуха не допускать продолжительную (более 5 мин) работу двигателя в закрытом невентилируемом помещении.

4.23. При ремонте и обслуживании двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать инструкцию по охране труда для работающих с этилированным бензином.

5. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

5.1 При возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, водитель автомобиля должен:

• немедленно прекратить работу и известить непосредственного руководителя о происшедшем с ним или по его вине несчастном случае, а также о любом несчастном случае с участием других работников предприятия, свидетелем которого он был;
• оперативно принять меры по устранению причины аварии или ситуации, которая может привести к авариям или несчастным случаям.

5.2 При возникновении в здании пожара, задымлении:

• немедленно сообщить по телефону «01» в пожарную охрану, оповестить работающих, поставить в известность руководителя подразделения, сообщить о возгорании на пост охраны.
• открыть запасные выходы из здания, обесточить электропитание, закрыть окна и прикрыть двери.
• приступить к тушению пожара первичными средствами пожаротушения, если это не сопряжено с риском для жизни.
• организовать встречу пожарной команды.
• покинуть здание и находиться в зоне эвакуации.

5.3 При несчастном случае:

• немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в медицинскую организацию.
• принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной или иной чрезвычайной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц.
• сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других лиц и не ведет к катастрофе, аварии или возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, а в случае невозможности ее сохранения - зафиксировать сложившуюся обстановку (составить схемы, провести другие мероприятия).

6. Требования безопасности по окончании работы

6.1.По окончании работы водитель должен:

• сдать автомобиль дежурному механику и затем поставить на стоянку.
• о всех замеченных при работе недостатках доложить механику гаража или диспетчеру.
• привести в порядок рабочее место, инструмент и приспособления.
• обо всех замеченных неисправностях сообщить сменщику или механику.
• после окончания всех работ руки и лицо вымыть теплой водой с мылом.

Типовая инструкция № 1 по охране труда для водителей автомобилей

Утверждена приказом Департамента автомобильного транспорта Минтранса России от 27.02.96 № 16

Разработана Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта.

Утверждена приказом Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 27 февраля 1996 г. № 16.

Согласована ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства 7 августа 1995 г.

Типовая инструкция разработана в соответствии с требованиями Положения о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методических указаний по разработке правил и инструкций по охране труда, утвержденных Минтрудом России 16 июля 1993 г. № 159, и на основе Правил по охране труда на автомобильном транспорте, .

Типовая инструкция предназначена для руководителей и специалистов автотранспортных организаций при их работе по разработке инструкций по охране труда для подчиненных им работников.

В разработке Инструкции принимали участие Донченко В.В., Самойлова Л.Г., Кузнецов Ю.М., Манусаджянц Ж..Г. (НИИАТ), Ипатов Г.В. (Департамент автомобильного транспорта), Обухов В.И. (Профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства).

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Настоящая Инструкция регламентирует основные требования безопасности к работе водителя автомобиля (далее - водителя).

1.2. Водитель должен выполнять требования инструкции, разработанной на основе данной, и инструкций, разработанных с учетом требований, изложенных в типовых инструкциях по охране труда:

При вывешивании автомобиля и работ под ним (Инструкция № 17);

При снятии и установке колес автомобиля (Инструкция № 18);

При буксировке, сцепке, расцепке автомобилей или автомобиля, прицепа, полуприцепа (Инструкция № 19);

При передвижении по территории и производственным помещениям автотранспортного предприятия (Инструкция № 20);

По предупреждению пожаров и предотвращению ожогов (Инструкция № 23).

Заметив нарушение требований безопасности любым работником, водитель должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

Водитель должен также выполнять указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.

Водитель должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с Типовой инструкцией № 22 по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

Водитель не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа по охране труда.

2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. К управлению автомобилем допускаются лица, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда.

2.2. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

2.3. Водитель должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятые на предприятии.

2.4. Продолжительность рабочего времени водителя не должна превышать 40 ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

2.5. Водитель должен знать, что наиболее опасными факторами, которые могут действовать на него в процессе выполнения работ, являются:

Вывешенный автомобиль или его агрегаты;

Горячая вода и пар;

Легковоспламеняющиеся вещества;

Газы и другие токсичные вещества;

Этилированный бензин;

Оборудование, инструмент, приспособления;

Падение водителя в результате его неосторожных действий при выходе из кабины и передвижении по территории.

2.5.1. Автомобиль, вывешенный только подъемным механизмом, представляет собой большую опасность, так как может упасть и придавить водителя.

2.5.2. Горячая охлаждающая жидкость, вода и пар при попадании на кожный покров вызывают ожоги.

2.5.3. Легковоспламеняющиеся вещества (пары, газы), в процессе обращения с которыми нарушаются правила безопасности, могут стать причиной пожара и взрыва.

2.5.4. Газы и другие токсичные вещества (бутан, оксиды азота, оксид углерода, этилмеркаптан и другие), попадая через органы дыхания в организм человека, приводят к тяжелым отравлениям.

2.5.5. Этилированный бензин действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

2.5.6. Оборудование, инструмент и приспособления при неправильном использовании или их неисправности приводят к травмам.

2.6. Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми водитель не обучен и не проинструктирован.

2.7. В соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты выдаются:

2.7.1. Водителям грузовых автомобилей, специальных автомобилей автокранов и тягачей:

Комбинезон хлопчатобумажный;

Рукавицы комбинированные двупалые.

Зимой в особом и IV поясах дополнительно:

Куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

Брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;

Валенки.

2.7.2. Водителям автобусов и легковых автомобилей:

Перчатки хлопчатобумажные.

2.7.3. Водителям всех автомобилей, работающих на этилированном бензине, при работе на линии дополнительно:

Фартук резиновый с нагрудником;

Перчатки резиновые;

Нарукавники хлорвиниловые.

2.7.4. Зимой в районах, отнесенных к II , III , IV и особому климатическим поясам, водителям, занятым на наружных работах, к теплой спецодежде дополнительно выдается обогревающий комплект типа "Пингвин".

2.8. Водитель должен соблюдать правила пожарной безопасности. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

2.9. Замеченные при работе на линии неисправности автомобиля, а также нарушения в упаковке или креплении груза водитель должен попытаться исправить собственными силами, а при невозможности - сообщить на предприятие и вызвать техпомощь.

2.10. При направлении для совместной работы двух и более человек водитель должен выполнять распоряжения и указания старшего, назначенного работодателем ответственным за соблюдение требований безопасности.

2.11. Газобаллонные (газодизельные) автомобили могут въезжать на посты технического обслуживания и ремонта только после перевода двигателя на работу на бензин (дизельное топливо).

Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с негерметичной разовой системой питания запрещается.

При переводе двигателя на жидкое топливо необходимо перекрыть расходные вентили и полностью выработать газ из системы питания (до полной остановки карбюраторного двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу жидкого топлива и осуществить пуск двигателя.

2.12. Водитель должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи и курением вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

2.13. За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в , водитель несет ответственность согласно действующему законодательству.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

3.1. Перед выездом на линию водитель должен:

3.1.1. Пройти предрейсовый медосмотр.

3.1.2. Получить у диспетчера путевой лист и инструктаж об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.

3.13. Совместно с механиком КПП проверить техническую исправность и укомплектованность автомобиля и получить соответствующую отметку в путевом листе. При осмотре особое внимание обратить на:

Исправность аккумуляторной батареи, стартера, тормозов, рулевого управления, освещения, сигнализации, дверей кабины, салона, отопительного устройства, запоров бортов, глушителя и плотность его соединений и т, д.;

Отсутствие утечки топлива, масла, охлаждающей жидкости;

Давление воздуха в шинах и их исправность;

Надлежащую укомплектованность автомобиля необходимыми инструментами, приспособлениями, инвентарем и их исправность.

3.1.4. Автомобили, работающие на газовом топливе, должны ежедневно подвергаться осмотру с целью проверки герметичности и исправности газовой аппаратуры. Герметичность всех соединений проверяется с помощью специальных приборов (течеискателей), на слух или мыльной эмульсией.

Неисправности газовой аппаратуры (негерметичность) устраняются только на постах по ремонту и регулировке газовой аппаратуры или в специализированной мастерской.

3.2. Перед пуском двигателя водитель должен:

Отключить и отсоединить элементы подогрева;

Затормозить автомобиль стояночным тормозом;

Поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение;

Проверить герметичность системы питания;

Проветрить подкапотное пространство (на автомобилях, работающих на газовом топливе).

3.3. Водитель может использовать пусковую рукоятку только в случае временной неисправности стартера или при пуске двигателя после ремонта.

3.4. При пуске двигателя пусковой рукояткой водитель должен соблюдать следующие требования безопасности:

Не брать рукоятку в обхват;

Пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

При ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;

Не применять никаких рычагов, действующих на пусковую рукоятку.

3.5. Водителю запрещается:

Производить пуск двигателя путем буксировки;

Подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов открытым огнем;

Выпускать сжатый природный газ или сливать сжиженный нефтяной газ при работающем двигателе или включенном зажигании;

Оставлять в промежуточном состоянии расходные вентили: они должны быть полностью открыты или закрыты;

Применять дополнительные рычаги для закрытия или открытия расходных, магистрального и наполнительного вентилей;

Ударять по газовой аппаратуре и арматуре, находящейся под давлением;

Останавливать газобаллонный автомобиль ближе 5 м от мест работы с открытым огнем, а также пользоваться открытым огнем ближе 5 м от автомобиля;

Проверять герметичность соединений газопроводов, газовой аппаратуры и арматуры огнем;

Эксплуатировать автомобили со снятым воздушным фильтром.

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТ

4.1, При работе на линии водитель должен:

4.1.1. Начинать движение автомобиля только убедившись в отсутствии помех на пути движения. На автомобиле-самосвале дополнительно только при опущенном кузове.

4.1.2. Перед выходом из кабины выключить зажигание или перекрыть подачу топлива, затормозить автомобиль стояночным тормозом, убедиться в отсутствии опасности, связанной с движением транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлении. Не прыгать из кабины, кузова автомобиля.

4.1.3. После выхода из кабины, в случае, если автомобиль остановлен на участке дороги, имеющем уклон (даже незначительный), подложить под колеса противооткатные упоры (башмаки).

4.1.4. Своевременно очищать грязь, снег и лед с подножек. Не допускать попадания на них масла и топлива.

4.1.5. Отдыхать в кабине автомобиля только при неработающем двигателе, так как в противном случае это может привести к отравлению оксидом углерода, содержащимся в отработавших газах автомобиля.

4.1.6. Перед подачей автомобиля назад убедиться, что этот маневр не создаст опасности и что поблизости нет людей.

4.1.7. Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т. п.) требовать выделения человека для организации движения автомобиля.

4.1.8. При движении автомобиля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4, для обеспечения устойчивости автомобиля на поворотах снизить скорость движения.

4.1.9. Открывать пробку радиатора на горячем двигателе в рукавице или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пэра в сторону открывающего.

4.1.10. Заправку автомобиля топливом производить в соответствии с правилами безопасности, установленными для заправочных пунктов.

4.1.11. Для перелива бензина пользоваться специальным устройством. Засасывать бензин ртом через шланг запрещается.

4.1.12. В зимнее время для предупреждения случаев обморожения при устранении неисправности в пути работать только в рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструментам руками без рукавиц.

4.1.13. При заправке автомобиля топливом в зимнее время заправочные пистолеты брать только в рукавицах, не допускать обливания и попадания топлива на кожу рук и тела.

4.1.14. Для открытия и закрытия бортов грузового автомобиля прибегать к помощи другого лица.

4.1.15. Получить дополнительный инструктаж от работодателя при направлении на работу в отрыве от основной базы, на ледовых дорогах, переправах через водоемы и в условиях бездорожья в соответствии с действующими Правилами по охране труда на автомобильном транспорте.

4.1.16. Перед направлением на работу в карьер получить дополнительный инструктаж в соответствии с Едиными правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом с записью в журнале регистрации инструктажа.

4.1.17. При прекращении движения газобаллонного (газодизельного) автомобиля для стоянки более 10 минут перекрыть магистральный вентиль, а менее 10 минут - разрешается магистральный вентиль оставлять открытым.

4.1.18. Перед заправкой автомобиля газовым топливом остановить двигатель и закрыть расходные вентили.

4.1.19. После наполнения баллонов газом сначала закрыть вентиль на заправочной колонке, а затем наполнительный вентиль на автомобиле и отсоединить газонаполнительный шланг.

Если во время заправки газонаполнительный шланг случайно разгерметизируется, немедленно закрыть выходной вентиль на газонаполнительной колонке, а затем - наполнительный вентиль на автомобиле.

4.1.20. Если при пуске на заправочной колонке двигатель работает хлопками, то водитель обязан немедленно заглушить двигатель и отбуксировать автомобиль для устранения неисправностей в безопасное место.

4.1.21. Выполнять требования, указанные в -

4.1.22. Проинструктировать пассажиров перед их посадкой на грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, о порядке посадки и высадки, предупредив их о том, что стоять в кузове и сидеть на бортах движущегося автомобиля запрещается.

4.1.23. Не допускать лиц, сопровождающих груз, для поездки в кузове грузового автомобиля, если в нем не предусмотрены места для сидения, расположенные ниже уровня борта не менее чем на 15 см.

4.1.24. Проверять соответствие укладки и надежность крепления грузов и тентов на подвижном составе требованиям безопасности и обеспечения сохранности грузов, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза и тентов - потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, устранить их.

4.1.25. Перевозить стеклянную тару с жидкостями только в специальной упаковке, причем она должна устанавливаться вертикально (пробкой вверх).

4.1.26. При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом следить, чтобы он не возвышался над бортами кузова (стандартными или нарощенными) и располагался равномерно по всей площади кузова.

4.1.27. Следить, чтобы штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, увязывались крепким исправным такелажем (канатами, веревками). Запрещается пользоваться металлическим канатом и проволокой.

4.1.28. Следить, чтобы ящичный, катно-бочковый и другой штучный груз был уложен плотно, без промежутков, укреплен или увязан так, чтобы при движении (резком торможении, трогании с места и крутых поворотах) он не мог перемещаться по полу кузова. При наличии промежутков между местами груза следует вставлять деревянные прокладки и распорки.

4.1.29. Следить, чтобы бочки с жидким грузом были установлены пробкой вверх. Каждый ряд уложенных бочек на бок должен подклиниваться на крайних рядах. Запрещается применять вместо деревянных клиньев другие предметы.

4.1.30. Перевозить пылящие грузы в подвижном составе (открытых кузовах), оборудованном пологами и уплотнителями.

Запрещается перевозить горячие грузы в деревянных кузовах.

4.1.31. Перевозить грузы, превышающие габариты кузова по длине, ширине и высоте, в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

4.1.32. Грузы, превышающие габариты подвижного состава по длине на 2 м и более (длинномерные грузы), перевозить на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым грузы должны надежно крепиться.

При одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины следить, чтобы более короткие грузы располагались сверху.

4.1.33. Следить, чтобы при погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, бревен и т. п.) на автомобиль с прицепом-роспуском оставлялся зазор между щитом, установленным за кабиной автомобиля, и торцами груза для того, чтобы на поворотах и разворотах груз не цеплялся за щит. Для предупреждения перемещения груза вперед при торможении и движении под уклон груз должен быть надежно закреплен.

4.1.34. Принимать и перевозить опасные грузы и пустую тару из-под них в соответствии с Правилами по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

4.1.35. Следить, чтобы на всех грузовых местах, содержащих опасные вещества, были ярлыки, обозначающие вид опасности груза, верх упаковки, наличие хрупких сосудов в упаковке.

4.1.36. Налив и слив автоцистерн производить самотеком или с применением насосов через исправные шланги или трубы.

4.1.37. При автоматической системе налива легковоспламеняющихся жидкостей находиться у пульта аварийной остановки налива, а при наливе аммиачной воды в цистерны - находиться с наветренной стороны.

4.1.38. Перед погрузкой опасных грузов на автомобиль и выгрузкой их из автомобиля выключить двигатель (за исключением налива нефтепродуктов в автоцистерну, а также налива, производимого с помощью насоса, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в таком случае должен находиться у пульта управления насосом).

4.1.39. Очистить кузов автомобиля перед подачей к месту погрузки от посторонних предметов, а также от снега, льда, мусора и т. п.

4.1.40. Осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки и надежности крепления контейнеров на специализированных полуприцепах или универсальных автомобилях (автопоездах).

4.1.41. Не допускать проезда людей в кузове автомобиля, где установлены контейнеры, и в самих контейнерах.

4.1.42. При перевозке контейнеров соблюдать меры предосторожности:

Не тормозить резко;

Снижать скорость на поворотах, закруглениях и неровностях дороги;

Обращать внимание на достаточную для проезда высоту ворот, путепроводов, контактных сетей, деревьев и т. п.

4.1.43. При отсутствии колесо отбойного бруса в местах разгрузки требовать от грузополучателя указаний о минимальном расстоянии от откоса или обрыва, на которое он может подъезжать для разгрузки.

4.1.44. Следить за тем, чтобы перед началом производства погрузочно-разгрузочных работ под раму прицепа-панелевоза был установлен козелок во избежание его опрокидывания (при погрузке - со стороны погрузки, при выгрузке - с противоположной стороны).

4.1.45. Ставить свой автомобиль не ближе 1 м от впереди стоящего автомобиля и не менее 1,5 м от автомобиля, стоящего сбоку под погрузкой или разгрузкой.

При постановке автомобиля для погрузки или разгрузки соблюдать интервал не менее 0,5 м между зданием и автомобилем и не менее 1 м между штабелем груза и автомобилем.

При погрузке или разгрузке груза с применением эстакад, платформ, рамп высотой, равной уровню пола кузова, подавать автомобиль вплотную к ним.

4.1.47. В случае обнаружения при работе на объекте грузоотправителя или грузополучателя нарушений правил и норм охраны труда, которые могут привести к несчастному случаю или ДТП, потребовать их устранения от грузоотправителя или грузополучателя.

4.1.48. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в условиях недостаточной видимости включать габаритные или стояночные огни автомобиля.

4.1.49. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или проезжей части дороги для проведения ремонта выставить позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.

4.1.50. При работе под автомобилем располагаться таким образом, чтобы ноги не находились на проезжей части дороги.

4.1.51. В случае необходимости выполнения работ под поднятым кузовом автомобиля-самосвала устанавливать инвентарные приспособления фиксации кузова (упоры, фиксаторы, штанги).

4.1.52. При накачивании или подкачивании снятых с автомобиля шин в дорожных условиях в отверстия диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.

4.1.53. Перед началом работы автокран, автомобиль с монтажным подъемником и т.п. устанавливать на горизонтальной площадке с обязательной установкой выдвинутых опор. Под башмаки опор должны подкладываться специальные деревянные подкладки. Запрещается:

Устанавливать автокраны, монтажные подъемники и т. п. у края рва, кювета, обрыва и т.п., где возможно оползание грунта;

Работать при невыдвинутых и незапертых опорах;

Использовать в качестве подкладок случайные предметы;

Передвигать автомобиль с поднятыми в люльке людьми или поднятым грузом;

Сидеть на бортах поднятой люльки;

Устанавливать автокраны, автомобили-самосвалы, автомобили с монтажными подъемниками и т. п. вблизи линии электропередач без специального разрешения;

Производить работы в темное время суток без достаточного освещения.

4.2. Водителю запрещается:

Выполнять какие-либо работы по обслуживанию и ремонту автомобиля на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов;

На заправочном пункте пользоваться открытым огнем и курить, проводить ремонтные и регулировочные работы, заправлять топливо при работающем двигателе, допускать перелив топлива, разрешать пассажирам находиться в кабине, салоне или кузове;

Допускать работу двигателя на смеси двух топлив - бензина и газа (за исключением газодизельного);

Использовать грузоподъемный борт автомобиля для подъема или опускания людей;

Курить в кабине газобаллонного (газодизельного) автомобиля;

Курить и использовать открытый огонь при погрузке, выгрузке и перевозке взрывоопасных грузов;

Перевозить грузы с концами, выступающими за боковые габариты автомобиля;

Загораживать грузом двери кабины;

Грузить длинномерные грузы выше стоек коников;

Во время погрузки контейнеров на автомобиль (выгрузки) находиться в кабине, кузове, а также на расстоянии менее 5 м от зоны действия грузоподъемного механизма (за исключением водителя автомобиля самопогрузчика);

Перевозить пассажиров в кузове необорудованного грузового автомобиля;

Перевозить детей в кузове грузового автомобиля, даже оборудованного для перевозки людей;

Перевозить людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в кузове автомобиля-самосвала и специализированного грузового автомобиля (рефрижератора и др.), в кузове автомобиля с контейнерами;

Перевозить в кабине, кузове и салоне количество людей больше, чем это указано в паспорте завода-изготовителя;

Перевозить людей на подножках, крыльях, бамперах и бортах, стоящих в кузове оборудованного грузового автомобиля, а также при незакрытых дверях подвижного состава;

Перевозить в холодное время года пассажиров, грузчиков и сопровождающих грузы лиц в открытом кузове;

Совместно перевозить опасные вещества и пищевые продукты или фуражные грузы;

Подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если в ней нет ограждения;

Ставить автомобиль-самосвал для разгрузки под ЛЭП без разрешения владельца ЛЭП;

При заправке газовым топливом стоять около газонаполнительного шланга и баллонов;

Подтягивать гайки соединений газовой системы, находящейся под давлением, и стучать по ним металлическими предметами;

Работать без рукавиц при заправке газовым топливом;

Заправлять баллоны в случае обнаружения разгерметизации системы питания;

Заправлять газом баллоны, срок освидетельствования которых истек;

Допускать к ремонту автомобиля посторонних лиц, включая пассажиров и грузчиков.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

5.1. Водитель должен:

5.1.1. Немедленно сообщить работодателю о происшедшем с ним или по его вине несчастном случае, а также о любом несчастном случае с участием других работников предприятия, свидетелем которого он был.

5.1.2. Оказать пострадавшему при несчастном случае первую доврачебную помощь (Типовая инструкция № 22), помочь доставить его в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение или, при необходимости, вызвать медицинских работников на место происшествия.

5.13. В случае неисправности газовой системы питания немедленно закрыть расходные и магистральные вентили, а затем проветрить подкапотное пространство и другие отсеки, где проходит газопровод.

5.1.4. При обнаружении утечки газа из арматуры баллона выпустить или слить газ с соблюдением мер безопасности. Выпуск сжатого или слив сжиженного газа в условиях автотранспортного предприятия должен производиться только на специально оборудованных постах.

5.1.5. Магистральный и расходные газовые вентили открывать медленно во избежание гидравлического удара.

5.1.6. При выпуске сжатого природного газа или сливе сжиженного нефтяного газа не курить и не пользоваться открытым огнем, не вести работы, не имеющие отношения к выпуску или сливу газа.

5.1.7. При обнаружении на линии утечки газа из системы питания, за исключением арматуры баллона, немедленно остановиться, закрыть расходные вентили, выработать газ из системы до остановки двигателя, затем закрыть магистральный вентиль и, если это возможно, принять меры к устранению неисправности или сообщить на предприятие.

5.1.8. При утечке газа из арматуры баллона отогнать автомобиль в безопасное для окружающих место и выпустить или слить газ из баллона.

5.2. Запрещается выпускать сжатый природный газ и сливать сжиженный нефтяной газ при работающем двигателе или включенном зажигании, а также в непосредственной близости от мест стоянки других автомобилей или вблизи источников огня и мест нахождения людей.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

6.1. По окончании работы водитель обязан:

6.1.1. Выполнять требования безопасности, изложенные в ,

6.1.2. После постановки автомобиля на ночную или длительную стоянку закрыть расходные вентили (для сжатого газа) или магистральный вентиль (для сжиженного газа), выработать газ из системы питания, после чего выключить зажигание и отключить "массу".

6.1.3. Перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом убедиться в отсутствии утечки топлива.

6.1.4. Вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

6.1.5. О всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Представленные типовые инструкции по охране труда для основных профессий и видов работ наряду с Правилами по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденными в декабре 1995 г., и другими нормативными и методическими документами предназначены для создания информационно-методической базы по охране труда для руководителей и специалистов автотранспортных предприятий.

На основе типовых инструкций на каждом автотранспортном предприятии с учетом специфики условий его работы разрабатываются и утверждаются инструкции для определенных профессий работающих, а также для отдельных наиболее травмоопасных видов работ. Ответственность за своевременную и качественную разработку инструкций по охране труда на каждом автотранспортном предприятии возлагается на его руководителя. Разработку инструкций обязаны осуществлять руководители цехов (участков), механики, мастера, так как они наиболее хорошо знают условия труда подчиненных им рабочих. Для оказания методической помощи в разработке инструкций и их согласовании должны привлекаться работники службы охраны труда предприятия.

Оформление обложек первой и последней страниц инструкции для работающих должно соответствовать приложениям 1,2,3*.

* Не приводятся- Примеч. Ред.

Пересмотр инструкций по охране труда осуществляется не реже одного раза в пять лет, а для профессий и видов работ (операций), к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности, - не реже одного раза в три года.

Кроме того, инструкции пересматриваются при изменении технологического процесса, условий труда, применении нового оборудования и в ряде других случаев. Пересмотренные инструкции утверждаются в установленном порядке.

Каждый руководитель на своем участке в целях обеспечения качественного проведения инструктажей и лучшего усвоения рабочими основных приемов безопасного проведения работ должен иметь соответствующие инструкции по охране труда. Он обязан также повседневно контролировать выполнение рабочими требований этих инструкций в процессе трудовой деятельности.

Для более эффективного усвоения рабочими безопасных приемов труда, формирования у них устойчивых и правильных стереотипов поведения в опасных производственных ситуациях целесообразно основные положения инструкций оформлять и доводить до сведения рабочих в виде соответствующих памяток, плакатов, диафильмов и т. п.

Результаты проведенных исследований показывают, что при выполнении производственного задания рабочий, как правило, основное внимание сосредотачивает на решении только одной задачи - как быстрее выполнить порученную работу с соблюдением установленных требований к ее качеству (полезная деятельность). В то же время другая, не менее важная задача - как при выполнении порученной работы избежать несчастного случая (защитная деятельность) - или не принимается рабочим во внимание, или рассматривается им как второстепенная.

В связи с этим основными задачами при проведении инструктажей работающих являются: привлечение внимания инструктируемых к наиболее характерным травмоопасным ситуациям, которые могут возникнуть при выполнении отдельных видов работ, операций, действий; закрепление в их памяти условий возникновения и развития этих ситуаций. При этом желательно, чтобы разбор материала инструктирующий проводил на реальных примерах, взятых или из жизни своего предприятия, или из информационных и методических материалов, с подробным рассказом о трагических последствиях того или иного несчастного случая и методах, позволяющих правильно и безопасно выполнять ту или иную работу.

Типовые инструкции по профессиям состоят из 6 разделов:

Общие положения;

Требования безопасности перед началом работы;

Требования безопасности во время работы;

Требования безопасности в аварийной ситуации;

Требования безопасности по окончании работы.

Во втором разделе приведены нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ).

Следует учитывать, что в типовых инструкциях приведены нормы выдачи спецодежды, которые являются для администрации предприятия обязательным минимумом. Трудовые коллективы имеют право принимать решения о дополнительной бесплатной выдаче спецодежды и спецобуви (за исключением брезентовой, меховой и овчинно-шубной) за счет средств фонда социального развития (постановление Совета Министров СССР и ВЦСПС от 20.08.88 № 1032). В связи с этим в инструкции для работающих каждое предприятие вносит ту спецодежду, спецобувь и СИЗ, которые оно будет выдавать работающим.

В третьем разделе, наряду с требованиями безопасности перед началом работы, необходимо указать необходимые дерматологические мази и кремы (исходя из местных условий), которыми должен пользоваться рабочий для защиты кожи рук.

Наряду с типовыми инструкциями по профессиям представлен и ряд инструкций по выполнению определенных видов работ, при которых, как показывает практика, наиболее часто наблюдается нарушение правил и норм охраны труда и, следовательно, наиболее часто происходят несчастные случаи. Инструкции по этим видам работ выделены в самостоятельные, поскольку в автотранспортном предприятии они могут осуществляться рабочими разных профессий.

Все представленные типовые инструкции охватывают только основные профессии и виды работ в автотранспортных предприятиях. Что касается инструкций для других профессий, в частности для персонала, обслуживающего электроустановки, котельные, грузоподъемные механизмы, сосуды, работающие под давлением, и другое оборудование, а также для рабочих сквозных профессий, то они должны разрабатываться на основе соответствующих отраслевых правил и нормативно-технических документов.

05.09.2019

Каждый трудоустроенный гражданин должен владеть необходимыми знаниями по теме охраны труда на предприятии.

Особое внимание при этом уделяется сотрудникам, деятельность которых обусловлена повышенной опасностью.

Таковыми являются водители автомобильного транспорта.

Взаимодействие с транспортным средством всегда представляет собой риск возникновения несчастных случаев, поэтому работники данной категории должны быть осведомлены о требованиях, выдвигаемых по отношению к охране труда.

Новые правила ОТ на автомобильном транспорте в РФ

Действующим на данный момент времени Трудовым Законодательством РФ установлены правила, которые должны применяться по отношению к охране труда сотрудников, работа которых связана с эксплуатацией автомобильного транспорта.

Согласно нормативной документации, в обязанности работодателя входит:

Непосредственное содержание правил должно включать в себя информацию следующего характера:

• требования охраны труда, выдвигаемые по отношению к организации процессу выполнения работ;
• требования ОТ, выдвигаемые территориям производственного назначения и рабочим местам;
• требования ОТ, обязательные к соблюдению при использовании автомобильного транспорта — порядок запуска двигателя автомобилей, технология проезда по опасным участкам и др.;
• требования охраны труда, касающиеся размещения и хранения различных комплектующих элементов и отходов производства.

Работодатель обязан вести контроль над исполнением водителями правил охраны труда. В свою очередь, ответственными органами контролируется деятельность руководства фирмы.

При выявлении нарушений специалисты Федеральных служб могут привлечь руководителя компании к ответственности.

Важно учесть, что работать на должности водителя могут только граждане, подходящие под определенные условия:

• возраст старше 18-ти лет;
• наличие действующего документа, согласно которому подтверждается, что состояние здоровья трудящегося позволяет ему работать водителем;
• наличие действующего водительского удостоверения с допуском к вождению автомобиля необходимой категории;

Также специалист должен быть ознакомлен с информацией соответствующей Инструкции по охране труда, которые также проводятся в определенное время с определенной периодичностью.

Инструктажи с лицами, которые управляют грузовыми и легковыми автомобилями

С каждым сотрудником, вне зависимости от специфики и направления его деятельности, проводятся различные .

В случае с водителями различают следующие типы обязательных инструктажей:

В качестве оснований для его проведения выступает приказ Минтранса №7 и межотраслевые правила 007-2003.

Инструктированию такого характера подлежат все сотрудники, которые занимают должность водителя. Не имеет значения опыт работы, профессиональная категория и другие сопутствующие факторы.

Инструкция включает в себя следующие моменты:

1. Первичный.

Место его проведения — непосредственное рабочее место сотрудника. По содержанию инструктаж такого характера также как и в предыдущем случае, включает в себя информацию общего типа.

Сотрудник ознакамливается со сведениями, касающимися техники безопасности и безопасности дорожного движения.

Проведением инструктажа занимается лицо, назначенное ответственным за осуществление подобных действий. Время инструктирования — первый рабочий день.

1. Повторный.

Основывается на повторном ознакомлении водителя со сведениями, указанными в первичном инструктаже. Периодичность проведения в данном случае — ежеквартально.

Проводится с работниками в определенных ситуациях. Таковыми являются:

• первичная отправка водителя на новый маршрут;
• перевозка детей;
• перевозка грузов — опасных, крупногабаритных и тяжеловесных.

Время проведения — весенне-летний и осенне-зимний периоды. Суть инструктажей — ознакомление сотрудников с особенностями погодных условий и технологией эксплуатации транспортных средств в данных временных промежутках.

Проводится при появлении необходимости срочного ознакомления сотрудников с какой-либо информацией.